Mason 53 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentati sia gli armatori con la configurazione a tre cabine sia i charter con quella a quattro cabine; gli esemplari ex-charter sono comuni sul mercato. Il progetto originale offriva versioni con pozzetto a poppa e con pozzetto centrale, dove il layout con pozzetto centrale sacrificava lo spazio del salone principale a favore di una cabina di poppa più grande e di un bagno privato. A bordo, la barca offre fino a sei posti letto in tre cabine con due bagni; pertanto l'acquirente dovrebbe verificare se la conversione a quattro cabine per il charter abbia modificato gli spazi di prua o centrali prima di dare per scontato che rimanga l'interno da crociera standard.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche da crociera ben equipaggiate di questa classe solitamente montano un dissalatore, radar, cartografico, AIS, autopilota e zattera di salvataggio come elementi fondamentali per la sicurezza e la navigazione, con bimini, sprayhood, pannelli solari, inverter, winch elettrici e congelatore che supportano il comfort della vita a bordo. Aggiunte frequenti includono una randa avvolgibile, EPIRB e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori — riscaldamento, elica di prua, coperte in teak, doccia in pozzetto — compaiono su alcune barche e dovrebbero essere valutati in base alle condizioni piuttosto che presunti. Per un acquirente, la presenza di un dissalatore e di pannelli solari conta più dei lussi superflui, poiché testimoniano la capacità di una crociera autosufficiente.

Cosa ispezionare

Gli armatori segnalano infiltrazioni, corrosione e impianti obsoleti come le preoccupazioni comuni sui scafi che invecchiano. Una perizia dovrebbe verificare i passaggi di coperta e lo scafo alla ricerca di vie d'acqua, controllare l'attrezzatura metallica e i dintorni del motore per verificare la presenza di corrosione, e valutare se gli impianti elettrici, idraulici e di navigazione siano stati modernizzati o rimangano originali. Poiché la flotta risale agli anni '80, è normale trovare impianti datati e il costo del loro sostituto dovrebbe essere calcolato in qualsiasi offerta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Mason 53 è presente a Singapore e in Australia, con versioni sia armatoriali che ex-charter in circolazione. Una breve lista di controllo per l'acquirente:

• Verificare il posizionamento del pozzetto (a poppa o centrale) e il numero di cabine (armatoriali o charter)
• Ispezionare per verificare presenza di infiltrazioni, corrosione e obsolescenza degli impianti
• Controllare l'attrezzatura da crociera: dissalatore, autopilota, AIS, pannelli solari
• Prevedere un budget per gli aggiornamenti degli impianti su qualsiasi scafo degli anni '80