Hinckley Bermuda 40-2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Debido a que Hinckley ofrecía a sus clientes una libertad considerable para elegir la distribución, los acabados y el mobiliario, cada Bermuda 40 que se ve en el mercado tiene un interior ligeramente diferente bajo cubierta. La constante es una habitabilidad cómoda para cuatro personas, con una bañera muy grande y cómoda y cubiertas anchas y despejadas que resultan ideales para navegar en pareja o con una familia pequeña. La orza del 40-2 ofrece un calado mínimo de 4,5 pies, lo que abre fondeaderos poco profundos a los que sus contemporáneos con quilla de aleta más profunda no pueden acceder, mientras que el calado máximo de 8,75 pies estabiliza el barco en navegación de altura.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de esta época llevaban motores diésel Westerbeke de 35 a 46 CV hasta 1992, y los cascos más recientes se remotorizaron con un Yanmar de 51 CV. Un comprador debe considerar el modelo y la potencia del motor como un filtro de selección primordial, ya que la actualización al Yanmar señala una unidad posterior, posiblemente mejor mantenida. Más allá de la propulsión, la orza con perfil aerodinámico y el mástil ligeramente elevado de la generación de 1968 lo distinguen de los barcos anteriores de plana, y el mástil más alto y retrasado hacia popa del Mark III, con lastre adicional, marca un paso más que un perito debe identificar correctamente al comparar anuncios.

Qué inspeccionar

El casco de la mayoría de los B-40 es un laminado sólido de tejido de fibra de vidrio y resina, aunque se informa que en los barcos más nuevos se utilizó algo de tejido de Kevlar, y la unión casco-cubierta se sitúa sobre una pestaña interna casi el doble de gruesa y ancha que la de barcos de eslora comparable. Las cubiertas originales eran de laminado macizo, pero las cubiertas posteriores de la versión Mark III utilizaron núcleos de balsa y luego de espuma de PVC, por lo que un comprador debería comprobar la humedad del núcleo en esas generaciones específicas. Los orificios para los tornillos de fijación se perforaron con un diámetro inferior al necesario y se roscaron para atornillarlos a máquina, una práctica que suele preservar la ebanistería, pero que aún así requiere una inspección minuciosa de la pestaña en busca de cualquier alargamiento o corrosión. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen dondequiera que circule la antigua base de propietarios de Hinckley. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es breve:

• Confirme la generación: orza de perfil 40-2 y mástil elevado frente al Mark III con mástil de popa más alto y lastre adicional.
• Verifique el motor: Westerbeke de 35 a 46 CV antes de 1992, Yanmar de 51 CV posteriormente.
• Inspeccione el núcleo de la cubierta solo en el Mark III (balsa/PVC), no en los barcos anteriores con cubierta maciza.
• Revise la pestaña casco-cubierta y los tornillos roscados para comprobar su integridad.
• Espere un interior único; valore el acabado según sus propias necesidades de crucero.