Hanse 588: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de chárter con cuatro camarotes son la más común entre los barcos de ocasión, aunque también aparecen distribuciones tanto para armador como de chárter, y los barcos procedentes de chárter son habituales. El 588 se ofreció en doce planos: el camarote del armador a proa puede ser una cabina grande o dividirse en dos con dos aseos, mientras que las literas dobles simétricas a popa con aseos privados caracterizan a la versión de chárter. Un pantoque de proa para la tripulación que funciona también como pañol de velas, además de un aseo convertible o espacio multiusos junto al tambucho, significa que el número de camarotes declarado en un barco de ocasión puede ocultar espacios flexibles que vale la pena inspeccionar personalmente.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los 588 de segunda mano cuentan con los sistemas que un comprador necesita para cruceros prolongados: plotter cartográfico, piloto automático, aire acondicionado, hélice de proa, la plataforma de baño que se baja hidráulicamente, winches eléctricos, inversor, AIS, foque autovirante, potabilizadora, balsa salvavidas, radar, calefacción, congelador, cubierta de teca, agua caliente y una vela mayor enrollable suelen ir instalados de serie. La energía suele gestionarse con un inversor y a menudo con paneles solares, mientras que el equipo de toldos y maniobra de velas normalmente incluye un bimini y, a veces, un hardtop o spinnaker. La navegación se completa con el radar y el AIS como elementos de equipamiento estándar. Las mejoras de confort más habituales son una lavadora y una ducha en la bañera; los pescantes para auxiliar o las baterías de litio son añadidos menos comunes por parte de los propietarios.

Qué inspeccionar

En el 588, la obra muerta utiliza un sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa en poliéster con una capa exterior de vinilester contra la ósmosis, y el casco pasa a ser de fibra de vidrio maciza por debajo del nivel de flotación del ancla. Compruebe los pernos de quilla de hierro fundido de tres variaciones y las placas de refuerzo selladas con epoxi, y confirme que las zonas de los cadenotes reforzados con carbono estén sanas. Observe la ausencia de imbornales: toda el agua de cubierta se dirige hacia popa, por lo que inspeccione cuidadosamente los canales de drenaje de popa y el sellado del espejo de popa. Con 20 escotillas de cubierta, verifique que cada una se cierre con seguridad y que las juntas estén intactas. El compartimento del motor es compacto pero accesible por tres lados, por lo que confirme el historial de mantenimiento del motor diésel Volvo y de la hélice Flexofold con transmisión por eje. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en Croacia, Italia, España, Turquía, Grecia y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución es la versión de cuatro camarotes ex-charter o la versión armador; verifique la variante de quilla y el calado en función de sus zonas de navegación; pruebe el funcionamiento del aparejo reenviado bajo cubierta y de la hélice de maniobra; inspeccione todas las escotillas y el sistema de drenaje solo en popa; y revise los registros de mantenimiento de Volvo. Un ejemplar bien equipado con versión estándar, paneles solares y hardtop es un objetivo sólido, pero las raras mejoras de litio o pescantes deben evaluarse por sus propios méritos.