Gib'Sea 77: veleros en venta y panorama del mercado

Groupe Graal/Jean-Claude Meyran·1979 – 1984·~224 hulls·Gilbert Marine
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
26.08' · 7.95 m
Despl.
3968 lbs · 1800 kg
Primer año
1979

El Gib'Sea 77 es un crucero costero de 26 pies construido en Francia por Gilbert Marine entre 1979 y 1984, con una arquitectura naval atribuida a JeanClaude Meyran y la asociación de diseño Groupe Graal. Yachting Monthly sitúa su presentación en 1980 y señala que el modelo fue sustituido por el Gib'Sea 76 en 1984. En los dos registros principales, las cifras de cascos difieren —uno cita 224 unidades, el otro 438 construidas—, pero ambos coinciden en un monocasco compacto destinado a la navegación familiar más que a la competición, y una reseña de la época afirma explícitamente que el diseño no está preparado para regatas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
6952 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

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Guía del comprador del Gib'Sea 77

Buscar en el mercado de ocasión un Gib'Sea 77 significa contemplar un crucero costero francés de 26 pies producido por Gilbert Marine desde 1979 hasta 1984, con un diseño atribuido a Jean-Claude Meyran y Groupe Graal, y sustituido por el Gib'Sea 76 ese mismo año final. Se trata de barcos familiares modestos —ligeros, fáciles de manejar y construidos en series lo suficientemente pequeñas como para que cada venta sea un caso individual en lugar de un bien de consumo fluido. El mercado de ocasión británico es donde suelen aparecer, y la naturaleza del velero, con su quilla con orza y poco calado, se adapta perfectamente a los estuarios de marea.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Gib'Sea 77 se presentó como un sloop a tope de palo con tres opciones de quilla —de aleta, de balance y con orza—, y la versión con orza es la que hay que buscar para el crucero en aguas poco profundas. Bajo cubierta, cabe esperar una distribución deportiva de crucero con cuatro literas, con una litera de popa situada detrás de la cocina y un aseo cerrado a popa, aunque una reseña continental describe una versión sin WC ni baño y con capacidad para seis plazas mediante dos camarotes y un salón convertible. No hay mesa de cartas en ninguno de los informes, por lo que la preparación de la navegación se realiza en la mesa del salón. La altura interior es de unos 1,75 metros. La versión con auxiliar lastrada de 1982 existe como un subconjunto distinto con su propio fallo reportado.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar piloto automático instalado en estos barcos, una adición muy sensata dadas las escotas y drizas que pasan por la bañera y que ya permiten a una tripulación reducida trimar desde el puesto de mando. Aparte de este sistema tan frecuente, la mayoría de los ejemplares dependen del motor diésel original de 8 caballos y del depósito de agua dulce de 80 litros, por lo que los compradores deben evaluar la autonomía energética y de agua según sus propios planes de navegación costera, en lugar de esperar un equipo pesado para navegación de altura.

Qué inspeccionar

La única queja documentada de los propietarios se centra en la versión con auxiliar lastrado: varios usuarios informan que la orza de sable se atasca con regularidad, por lo que cualquier casco con configuración de orza o auxiliar requiere una prueba completa de retraimiento de la orza en las eslingas. Por lo demás, Yachting Monthly señala herrajes ligeros en toda la línea Gib'Sea de esa época, lo que significa que se deben esperar y revisar los herrajes de cubierta desgastados o las fijaciones fatigadas, en lugar de dar por sentado que están en buen estado. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla y pruebe el funcionamiento de la orza, verifique la distribución de los aseos según el casco específico y presupueste para reemplazar el acastillaje ligero original. El Gib'Sea 77 recompensa al comprador que busca un velero costero sencillo y ligero para fines de semana, aceptando su capacidad limitada de depósitos y su declaración de no ser apto para regatas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Gib'Sea 77 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido6952 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Gib'Sea 33432'$ 47.366111
Gib'Sea 24223.13'$ 694594
Gib Sea 77Estás aquí$ 805310

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Gib'Sea 77 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Gib'Sea 77 de ocasión en los últimos 12 meses es 6952 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Gib'Sea 77 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Gib'Sea 77?+
Los principales mercados de anuncios de Gib'Sea 77 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Gib'Sea 77?+
Modelos comparables son Gib'Sea 334, Gib'Sea 242. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.