Fountaine Pajot Isla 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones del Maestro de tres camarotes con versión armador son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque también está disponible el Quatuor de cuatro camarotes y son habituales los ejemplares procedentes de chárter. En el Maestro, el casco de estribor se reserva para el armador con una litera a popa, un escritorio y un aseo a medio barco, y una ducha a proa con lavadora/secadora en la cabina de proa, mientras que el casco de babor alberga dos camarotes dobles con aseos independientes entre ellos. El Quatuor concentra cuatro camarotes dobles para facilitar la rotación de tripulación en chárter. También se ofrecía un camarote de proa para el patrón. En cubierta, la mesa de la bañera se sitúa junto a la cocina de babor justo dentro del salón, y la mesa de cartas situada frente a ella cuenta con una pantalla multifunción a nivel de vista.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Isla 40 de ocasión incluyen como equipamiento estándar para crucero un plotter cartográfico, piloto automático, inversor, paneles solares, AIS, balsa salvavidas, bimini, radar, winches eléctricos, congelador y ducha en bañera. Con frecuencia se encuentran también potabilizadora, aire acondicionado y agua caliente, elementos clave para la comodidad a bordo y el uso en chárter tropical. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen pescantes para la auxiliar, cubierta de teca, baterías de litio, calefacción, lavadora y un Code Zero u otra vela de popa —algo que vale la pena verificar en cualquier barco específico, ya que su presencia modifica la capacidad energética y de navegación.

Qué inspeccionar

El cambio estructural conocido respecto al Lucia 40 es la adopción de cadenotes invertidos y el aumento de 8 pulgadas en la eslora en flotación de los cascos, que adoptan cadenotes invertidos y ganan 8 pulgadas; por lo tanto, inspeccione las secciones de proa para verificar la integridad del gelcoat y estructural en la nueva línea de la roda. Los cascos del Isla son de fibra de vidrio con núcleo de balsa. El puesto de mando elevado a estribor, los tres winches y el carro de la escota mayor que se extiende sobre el Bimini deben probarse para asegurar un funcionamiento suave, y se debe confirmar el acceso a la bolsa de velas del botavara de baja altura. Las opciones de transmisión eran motores diésel Volvo de 2 x 20 hp o 2 x 30 hp, por lo que verifique qué par está instalado y su historial de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Isla 40 incluyen Estados Unidos, Croacia, Francia, España, las Islas Vírgenes Británicas y Montenegro. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme si es Maestro o Quatuor y si tiene historial de propietario o de chárter; verifique la configuración de la transmisión Volvo; revise la integridad de los cascos de proa invertidos; y confirme si están presentes mejoras como potabilizadora, aire acondicionado y baterías de litio. El Isla 40 recompensa al comprador que busca un catamarán moderno con timón elevado y un verdadero casco de armador en el extremo más bajo del rango de eslora.