Guía del comprador del Flying Dutchman 12
Buscar en el mercado de ocasión un Flying Dutchman 12 significa buscar un cúter de 50 pies escaso: solo se construyeron 23 entre 1973 y 1985, y cada uno salió de los astilleros taiwaneses de Ta Yang con un interior a medida. No son barcos de producción en serie, y la flota de ocasión refleja esa individualidad. El velero de ensueño de Willem Eickholt —un cúter de cubierta corrida, bañera de popa y proa de cúter— estaba pensado como un crucero mundial serio, y las unidades que aparecen en el mercado conservan aún ese carácter.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución general sitúa un camarote del armador a proa con baño privado y ducha, un salón principal con mesa de comedor en U y un sofá a popa a medio barco, y un camarote de popa con dos literas individuales y un segundo baño con ducha. La cocina se encuentra a babor del tambucho, con la mesa de cartas a estribor. Dado que cada casco se personalizó, el comprador debe considerar la distribución anunciada como una referencia básica y no como un estándar fijo.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, estos barcos suelen contar con calefacción, inversor, hélice de proa, agua caliente, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas; un conjunto que habla de una vida autónoma a bordo y de una navegación con tripulación reducida. La hélice de proa y el piloto automático son más importantes para un velero de 35.000 libras en marinas estrechas, mientras que la calefacción y el agua caliente definen la comodidad en zonas de navegación más frías. El comprador debe verificar la antigüedad y el estado de las unidades de transmisión de la hélice y del piloto automático, ya que conllevan un coste de sustitución real.
Qué inspeccionar
Algunos propietarios informan de filtraciones en los herrajes de cubierta o ventanas, por lo que debe examinar de cerca la cubierta corrida y el vidrio fijo en busca de manchas o zonas blandas. La corrosión en las piezas de acero inoxidable es otra queja frecuente, y el mástil está soportado por una jarcia de cable de acero inoxidable y doble piso de crucetas; esa jarcia firme y cualquier acastillaje de cubierta merecen una inspección minuciosa. El mismo propietario señala la dificultad para encontrar repuestos o servicio técnico para un barco tan raro, así que confirme qué componentes originales del motor diésel Ford Lehman quedan disponibles antes de comprometerse. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El mercado típico para estos veleros es los Países Bajos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución personalizada específica se adapta a sus necesidades, presupueste la posible sellado de nuevo de cubiertas y ventanas, inspeccione todo el acero inoxidable en busca de corrosión y acepte que encontrar repuestos requerirá esfuerzo. Un Flying Dutchman 12 recompensa al comprador que desea un cúter distintivo y capaz, y que puede asumir el cuidado que exige un barco de altura de producción limitada.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Flying Dutchman 12. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 26 | 1 | 154.961 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Flying Dutchman 12 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Países Bajos | 154.961 € | 1 | 0 | 100.0% |