Guía del comprador del F-33 Sport Cruiser
El F-33 Sport Cruiser es un trimarán plegable de nueve unidades diseñado por Ian Farrier y construido por Keals Marine en Queensland, Australia. Como hermano de crucero del velero de regata F-33R, pliega sus brazos para el transporte en remolque y lleva una orza de sable de carbono que se eleva en caso de varada. El comprador de un barco de segunda mano adquiere una selección de embarcaciones personalizadas, por lo que el historial y las mejoras de cada casco importan más que la media del modelo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La configuración de crucero que se observa en el Grey Hound muestra el estrecho casco principal con una distribución bajo cubierta más cercana a la de un monocasco de 26 pies, con unos 6 pies de altura interior libre, una cocina con fogón de propano de dos quemadores y fregadero con grifo plegable, un camarote de proa en U opuesto y un camarote de proa en V. Ambos flotadores ofrecen espacio de estiba para defensas y velas de repuesto.
Equipamiento y mejoras habituales
Grey Hound ilustra las mejoras prácticas de crucero que un comprador puede encontrar: un par de pequeños biminis a proa y a popa del carro de la escota mayor, un panel solar de 150 vatios sobre el bimini de popa que alimenta dos baterías AGM, un pozo de anclas autovacío accesible desde el interior y un cajetín de orza de sable de carbono que permite pivotar la orza hacia arriba en caso de varada.
Qué inspeccionar
Los cadenotes de carbono del F-33 fueron una solución deliberada libre de metal, por lo que examine el sellado de los cadenotes y el laminado circundante en busca de cualquier filtración o grieta que delatara un ancla sobrecargada en el pasado. El cajetín de la orza de sable completamente de carbono en los veleros de crucero tipo Grey Hound está diseñado para permitir que la orza pivote hacia arriba en caso de varada; confirme que la orza se mueva libremente y que el cajetín no muestre fracturas por impacto ni reparaciones con anclaje. Dado que las alas se pliegan en el agua mediante un arnés de soporte para el mástil, inspeccione las bisagras de las alas y los pernos del sistema de plegado en busca de desgaste, y compruebe que los anclajes del arnés sigan en buen estado. Los cascos de epoxi con núcleo de espuma envasados al vacío deben estar libres de vacíos o delaminación; pruebe con un sondeo la obra muerta y el interior de las alas, y busque cualquier perforación no realizada por el astillero que haya evitado la consolidación. El espejo de popa abierto ofrece una vista directa del timón de tipo orza de sable de carbono; verifique que se levante por completo y que la mecha no esté rota. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Con solo nueve cascos producidos, el F-33 aparece con poca frecuencia y cada venta es, en efecto, un acuerdo privado sobre un barco único. Antes de comprometerse, el comprador debería:
- Golpee el laminado de los cadenotes de carbono para detectar grietas o humedad.
- Haga oscilar la orza de sable para confirmar que el cajetín no esté roto.
- Revise el desgaste en las bisagras de las alas y en la brida plegable.
- Verifique el funcionamiento del timón y la integridad de la mecha en el espejo de popa abierto.
- Confirme que el remolque y el sistema de abatimiento del mástil se trasladen junto con el barco.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Quorning 28 | 28.71' | $ 167.790 | 44 | 17 |
| Trimaran 36 | 36' | $ 110.000 | 9 | 2 |