Guida all'acquisto F-33 Sport Cruiser
L'F-33 Sport Cruiser è un trimarano pieghevole in nove unità progettato da Ian Farrier e costruito da Keals Marine nel Queensland, in Australia. Come sorella da crociera del racer F-33R, piega le sue appendici per il trasporto su carrello e monta una deriva a baionetta in carbonio che si solleva in caso di incaglio. L'acquirente di un esemplare usato si trova di fronte a una manciata di barche personalizzate, quindi la storia e gli aggiornamenti di ogni singolo scafo contano più della media del modello.
Layout sul mercato dell'usato
La configurazione da crociera visibile sul Grey Hound mostra lo scafo principale stretto con un piano sottocoperta più vicino a quello di un monoscafo di 26 piedi, circa 1,80 metri di altezza interna, una cucina con fornello a propano a due fuochi e lavello con rubinetto pieghevole, una cuccetta a isola a U opposta e una cuccetta a V nella cabina di prua. Entrambi gli scafi offrono spazio di stivaggio per parabordi e vele di rispetto.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Grey Hound illustra gli aggiornamenti pratici per la crociera che un acquirente può incontrare: una coppia di piccoli bimini anteriori e posteriori rispetto al trasto della scotta randa, un pannello solare da 150 watt sopra il bimini di poppa che alimenta due batterie AGM, un gavone dell'ancora autosvuotante raggiungibile dall'interno e una cassa della deriva a baionetta interamente in carbonio che consente alla deriva di sollevarsi in caso di incaglio.
Cosa ispezionare
Le lande in carbonio dell'F-33 erano una deliberata soluzione priva di metalli, quindi esamina il sigillante delle lande e il laminato circostante per verificare la presenza di eventuali infiltrazioni o crepe che possano tradire un uso eccessivo come ancora. La cassa della deriva a baionetta interamente in carbonio sulle barche da crociera di tipo Grey Hound è progettata per consentire alla deriva di sollevarsi in caso di incaglio; conferma che la deriva ruoti liberamente e che la cassa non presenti fratture da impatto o segni di riparazione. Poiché le appendici si ripiegano in acqua con un freno di supporto albero, ispeziona le cerniere delle appendici e i perni del sistema di chiusura per verificare l'usura, e controlla che gli attacchi del freno rimangano integri. Gli scafi in resina epossidica con anima in schiuma sotto vuoto devono essere privi di vuoti o delaminazioni; percossa le opere morte e gli interni delle appendici, e cerca eventuali fori non eseguiti dal cantiere che siano stati eseguiti bypassando la consolidazione. Lo specchio di poppa aperto offre una visuale diretta sul timone in stile deriva a baionetta in carbonio — verifica che si sollevi completamente e che l'asse non sia rotto. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Con solo nove scafi prodotti, l'F-33 appare raramente e ogni vendita è di fatto un accordo privato su una barca unica. Prima di impegnarsi, un potenziale acquirente dovrebbe:
- Sondare il laminato delle lande in carbonio alla ricerca di crepe o umidità
- Movimentare la deriva a baionetta per confermare che la cassa non sia danneggiata
- Controllare le cerniere della chiglia e la briglia di chiusura per verificare l'usura
- Verificare il sollevamento del timone e l'integrità dell'asse alla specchio di poppa aperto
- Confermare che il carrello e la configurazione per l'ammainamento dell'albero si spostino insieme alla barca
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Quorning 28 | 28.71' | $ 167.634 | 44 | 17 |
| Trimaran 36 | 36' | $ 110.000 | 9 | 2 |