Guide d'achat F-33 Sport Cruiser
Le F-33 Sport Cruiser est un trimaran repliable de neuf unités conçu par Ian Farrier et construit par Keals Marine dans le Queensland, en Australie. Frère croiseur du F-33R de course, il replie ses flotteurs pour le transport sur remorque et intègre une dérive sabre en carbone qui se relève en cas d'échouement. L'acheteur d'un modèle d'occasion s'offre une poignée de bateaux sur mesure, de sorte que l'historique et les améliorations de chaque coque importent bien plus que la moyenne du modèle.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration de croisière observée sur le Grey Hound présente la coque principale étroite avec un plan sous-pont proche d'un monocoque de 26 pieds, offrant une hauteur sous barrots d'environ 1,80 m, une cuisine équipée d'une cuisinière à gaz propane à deux feux et d'un évier à robinet rabattable, une couchette en U opposée dans le carré, ainsi qu'une cabine avant en V. Les deux flotteurs offrent des rangements pour les défenses et les voiles de rechange.
Équipement et améliorations courantes
Grey Hound illustre les améliorations pratiques de croisière qu'un acheteur peut rencontrer : un couple de petits biminis devant et derrière le chariot de bôme, un panneau solaire de 150 watts sur le bimini arrière alimentant deux batteries AGM, un baille à mouillage autovide accessible depuis l'intérieur, et un puits de dérive sabre entièrement en carbone qui permet de remonter la dérive en cas d'échouement.
What to Inspect
Les cadènes en carbone du F-33 étaient une solution délibérée sans métal ; inspectez donc l'étanchéité des cadènes et le stratifié environnant pour détecter tout filet d'eau ou fissure qui trahirait un mouillage sous charge excessive dans le passé. Le puits de dérive sabre entièrement en carbone sur les voiliers de croisière de type Grey Hound est conçu pour permettre à la dérive de pivoter vers le haut en cas de talonnage ; confirmez que la dérive bascule librement et que le puits ne présente aucune fracture de choc ni réparation de carène. Les flotteurs (amas) se replient dans l'eau avec une bride de soutien de mât ; inspectez les charnières des flotteurs et les axes du système de pliage pour détecter toute usure, et vérifiez que les fixations de la bride restent saines. Les coques en époxy avec âme en mousse sous vide doivent être exemptes de vides ou de délamination ; sondez les œuvres mortes et l'intérieur des flotteurs, et recherchez toute percée non officielle qui aurait contourné le processus de consolidation. Le tableau arrière ouvert offre une vue directe sur le safran suspendu en carbone — vérifiez qu'il remonte complètement et que la mèche n'est pas cassée. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Avec seulement neuf coques produites, le F-33 est rarement visible sur le marché et chaque vente s'apparente à un accord privé sur un bateau unique. Avant de s'engager, un acheteur doit :
- Sondez le stratifié des cadènes en carbone à la recherche de fissures ou d'humidité
- Faites basculer la dérive sabre pour confirmer que la cassette est intacte
- Vérifiez l'état d'usure des charnières de dérive et du frein de repliage
- Contrôlez la remontée du safran et l'intégrité de la mèche au tableau arrière ouvert
- Confirmez que la remorque et le système de matage se déplacent avec le bateau
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Quorning 28 | 28.71' | $ 167 790 | 44 | 17 |
| Trimaran 36 | 36' | $ 110 000 | 9 | 2 |