Bowman 46 Corsair: veleros en venta y panorama del mercado

Holman & Pye·1972·Bowman
Bowman 46 Corsair drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
46' · 14.02 m
Despl.
23.500 lbs · 10.659 kg
Primer año
1972

El Bowman 46 Corsair es un gran velero concebido por el estudio de arquitectura naval británico Holman & Pye a principios de los años setenta y construido por Bowman Yachts. Con una eslora total de 46 pies y una eslora en flotación de 31,96 pies, se sitúa firmemente en la tradición de los cruceros de desplazamiento pesado por la que la marca Bowman se hizo famosa gracias a su asociación con Holman & Pye; sus datos reflejan la historia de un serio velero de altura más que la de un ligero barco para fines de semana costeros.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
43.235 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+226.1%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
España (83.3%) · Portugal (16.7%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Bowman 46 Corsair

Buscar en el mercado de ocasión un Bowman 46 Corsair significa sopesar un pesado crucero de Holman & Pye de principios de la década de 1970 frente a las realidades de las opciones individuales de quilla y distribución interior. Se trata de barcos de altura serios y no de ligeros cruceros costeros; la flota de segunda mano refleja tanto la historia de sus propietarios como su pasado en chárter.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La inspección describe una configuración de un solo camarote con cinco literas y 169 galones estadounidenses de agua dulce, por lo que el comprador debe verificar qué interior lleva realmente un casco específico en lugar de asumir esa configuración base. La quilla de poco calado con bañera cala entre 5,5 y 5,8 pies, mientras que la quilla corrida alcanza cerca de los 7 pies, y esa diferencia de calado suele coincidir con cómo y dónde se ha utilizado el barco.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un inventario sólido para el crucero independiente. Los pilotos automáticos, plotter cartográfico, radar y AIS se instalan habitualmente, junto con cubierta de teca, calefacción, inversor, bimini y hardtop. Las adiciones más comunes incluyen aire acondicionado, paneles solares, hélice de proa, congelador, agua caliente, EPIRB, balsa salvavidas y una configuración para tripulación reducida. Para un comprador, el grupo de energía y potencia (inversor, paneles solares, calefacción) determina la autonomía para vivir a bordo, mientras que el grupo de navegación (plotter cartográfico, radar, AIS) define la preparación para la navegación de altura sin costes adicionales de puesta en marcha.

Qué inspeccionar

La quilla de aleta corta cala solo unos 5,51 pies y la versión de quilla larga unos 7 pies, por lo que confirme el tipo real de quilla y su fijación estructural. Verifique la capacidad de agua dulce de 169 galones estadounidenses frente al estado de los depósitos, y revise el inventario de drizas y escotas del aparejo a tope de palo; las estimaciones de la inspección enumeran drizas de 14 mm y escotas de 5/8 de pulgada de longitud sustancial, y reemplazos desgastados en un barco de 46 pies representan un coste real. La inspección debe seguir las prácticas habituales para fibra de vidrio pesada. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son España y Portugal. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme el tipo de quilla y el calado en relación con las zonas de navegación previstas, verifique la distribución real de los camarotes frente a la común versión de armador de tres camarotes y evalúe si el equipo de navegación y propulsión habitualmente instalado se adapta a sus planes. El Corsair recompensa al comprador atento con un casco muy robusto y una gran capacidad de depósitos en la flota de ocasión del Mediterráneo occidental.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Bowman 46 Corsair abarcan 2 países. España encabeza con 5 anuncios (83.3%), seguido de Portugal.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
España40.898 €5283.3%
Portugal45.572 €1016.7%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hylas 4646.25'$ 420.000488
Hallberg-Rassy 4648.5'$ 388.031337
Swan 4647.08'$ 146.815246
Peterson 4645'$ 69.900105
Corsair 46 CorsairEstás aquí$ 50.08062
Moody 4646.13'$ 261.72862
Oyster Yachts 4646'$ 600.81661

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Bowman 46 Corsair de ocasión?+
El precio medio de salida de un Bowman 46 Corsair de ocasión en los últimos 12 meses es 43.235 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Bowman 46 Corsair hay en venta?+
2 anuncios de Bowman 46 Corsair se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Bowman 46 Corsair suben o bajan?+
El precio medio de salida del Bowman 46 Corsair ha subido un 226.1% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Bowman 46 Corsair?+
Los principales mercados de anuncios de Bowman 46 Corsair de ocasión en los últimos 12 meses son España (83.3%), Portugal (16.7%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Bowman 46 Corsair?+
Modelos comparables son Hylas 46, Hallberg-Rassy 46, Swan 46. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.