Flying Scot Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Gordon K. Douglass·1958·Flying Scot Inc.
Flying Scot drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · schwert
Rigg
7/8-Slup
LOA
19' · 5.79 m
Verdr.
850 lbs · 386 kg
Erstes Baujahr
1958

Die Flying Scot ist ein 19 Fuß langer EinheitsklassenDaysailer und Regattaboot, das von dem RegattaChampion Gordon K. Douglass entworfen wurde. Dieser brachte mehr als vierzig Jahre Erfahrung im Segeln und im Bootsbaus auf den Entwurfsbrett. Entworfen in den Mitte der 1950er Jahre und in die Sailing Hall of Fame aufgenommen, wird sie seit über einem halben Jahrhundert kontinuierlich produziert, wobei seit 1957 mehr als 5.800 Rümpfe gebaut wurden. Was das Boot überdauern lässt, ist nicht die Neuheit, sondern eine disziplinierte Balance aus Gleiteigenschaften, Familienkomfort und unsinkbarer Sicherheit, die nur wenige kleine Schwerterboote erreichen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
3.453 €
Angebot, nicht Verkauf · 10 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
3
10 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+72.5%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

6 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Flying Scot Kaufberatung

Die Flying Scot ist ein 19 Fuß langer Einheitsklassen-Schwert-Daysailer und Regattaboot, das kontinuierlich seit Mitte der 1950er Jahre gebaut wird, mit mehr als 5.800 gebauten Rümpfen. Auf dem Gebrauchtbootmarkt kaufen Sie in eine strenge Einheitsklasse ein: Die Boote wurden nach Klassenvorschriften von Hand laminiert, sodass ein Exemplar aus dem Jahr 1960 und ein neueres Boot dieselben Rumpf- und Riggmaße teilen. Was gute Gebrauchtboote voneinander unterscheidet, ist der Zustand des Sandwich-Rumpfs und die Verbindung zwischen Rumpf und Deck – nicht modelljahrbezogene technische Überhitzung.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jeder Flying Scot teilt denselben offenen Cockpit-Plan: ein 19-Fuß-Rumpf mit einer Breite von 6 Fuß 9 Zoll, ein schweres Schwert, das einen Tiefgang von 4 Fuß im tiefen Wasser und unter einem Fuß im flachen Wasser bietet, sowie Sitzplätze, die breit genug für eine fünfköpfige oder sechsköpfige Familie beim Tagesegeln oder für eine dreiköpfige Crew beim Regattasegeln sind. Es gibt keine Kabine; das Boot ist ein Daysailer mit Großsegel, Fock und Spinnaker. Die Klassenvorschriften verbieten einen Hilfsantrieb, aber ein nicht-regattaerprobender Eigner darf einen kleinen tragbaren Motor an der Heckhalterung montieren. Daher zeigen einige Boote diese Halterung, andere nicht.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das einzige übliche Segel neben dem Standard-Großsegel und der Fock ist der Spinnaker, der etwa 200 Quadratfuß zusätzliche Fläche bietet und das Boot bei Wind auf raumen Kursen und vor dem Wind vorantreibt. Da es sich um eine Einheitsklasse handelt, bleibt die meiste andere Ausrüstung nahezu original; die wichtigsten Käuferpunkte sind die Außenborderhalterung für Nicht-Regattasegler und der Spinnaker. Navigations- und Komfortausrüstung sind aufgrund des offenen Bootes naturgemäß minimal, und es gibt keinen Generator, Wassermacher oder eine geschlossene Nasszelle zu bewerten.

Was zu inspizieren ist

Der Sandwich-Rumpf und das Sandwich-Deck sind der erste Punkt, an dem ein gebrauchter Scot seinen Wert gewinnt oder verliert. Der Balsakern verläuft durch beide Schichten mit Glasfasergewebe auf jeder Seite, sodass jede Wassereintrittsquelle durch eine Verbindungselement oder einen Riss den Kern durchnässen und das GFK delaminieren kann. Klopfen Sie an Decks und Rumpfwände auf dumpfe, weiche Töne und achten Sie auf Haarrisse im Gelcoat um Beschläge herum. Die Rumpf-Deck-Verbindung besteht aus einer Schuhschachtel-Flansche, die in 12-Zoll-Abständen verbolzt und innen einlaminiert ist. An dieser inneren Verbindung beginnt es zu lecken, wenn die Bolzen korrodieren oder die Harzschicht spröde wird – prüfen Sie die Innenseite des Bodens auf Verfärbungen oder dunkle Linien entlang der Verbindung. Ein Boot, das trocken gehalten und abgedeckt gelagert wurde, zeigt keine dieser Mängel; die eigene Notiz der Werft, dass Rumpf Nr. 1 aus dem Jahr 1957 erhalten ist, bietet einen guten Maßstab für ein gut gepflegtes Exemplar. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Gebrauchte Flying Scots werden typischerweise in den Vereinigten Staaten gefunden. Wenn Sie ein bestimmtes Boot besichtigen, führen Sie diese kurze Überprüfung durch:

  • Klopfen Sie an Deck und Rumpf auf weiche oder dumpfe Resonanzen im Kern
  • Überprüfen Sie den Gelcoat um Beschläge herum auf Haarrisse oder feine Risslinien
  • Inspektionieren Sie die Rumpf-Deck-Verbindung im Innenraum auf Flecken oder Feuchtigkeitsspuren
  • Stellen Sie sicher, dass sich das Schwert drehen und aufholen lässt, ohne zu klemmen
  • Prüfen Sie den Spinnaker- und den Außenborderhalter, falls sie nicht von Regeln für Regattayachten ausgenommen sind

Wo sie gelistet sind

Flying Scot Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 10 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

10 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten3.453 €103100.0%

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Flying Scot?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Flying Scot in den letzten 12 Monaten liegt bei 3.453 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Flying Scot Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 Flying Scot Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 10 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Flying Scot?+
Der mediane Angebotspreis für die Flying Scot ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 72.5% gestiegen.
04Wo stehen Flying Scot Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Flying Scot Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).