Design und Konstruktion
Was die Edel Cat 33 strukturell auszeichnet, ist ihre Demontierbarkeit: Die Rümpfe sowie das Cockpit oder das Brückendeck können dank einer Konstruktion aus Aluminiumträgern voneinander getrennt werden – ein Merkmal, das bei Serien-Fahrtenkatamaranen fast unbekannt ist. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und das Boot wurde mit verschiedenen Kieloptionen gebaut, darunter eine Kimmkiel-Konfiguration (Zwillingskiel), die es ermöglicht, das Boot trockenzufallen. Mit einer Länge über alles von 33,8 Fuß und einer Breite von knapp unter 20 Fuß sorgt das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 1,66 für eine bemerkenswert geräumige Plattform für diese Größe; im Vergleich zu ähnlichen Segelkatamaranen ist der Entwurf auf diesem Verhältnis hergestellt größer als 90 Prozent aller anderen Modelle. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 113 ordnet ihn zu den von Rezensenten als „leichte Regattayachten“ bezeichneten Booten ein, während 58 Prozent vergleichbarer Segelboote als schwerer eingestuft werden. (1)
Rigg und Handhabung
Der Edel Cat 33 ist mit einem kompakten 7/8-Slup-Rigg ausgestattet. Diese Wahl verleiht ihm zusammen mit dem dreistöckigen Aufbau einen optischen Charakter, der sich deutlich von modernen Katamaranen abhebt. Die Segelfläche von 645 Quadratfuß bei einer Verdrängung von 7.200 Pfund ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 27,67, was der Kategorie der leichten Regattaboots und ihrer Ausstattung für das Fahrtensegeln im semi-Hochseebereich entspricht. Ein einfacher Außenborder, der durch eine Abdeckung geschützt ist, sorgt für den Vortrieb und hält die Installation minimal und wartungsfreundlich. Der Tiefgang des Kimmkiels liegt je nach Beladung bei etwa 2,6 bis 2,9 Fuß – flach genug für das Anlanden an Stegen und das Trockenfallen, was die Kimmkiele ermöglichen. (1)
Unterbringung
Der Decksaufbau ist für diese Epoche wirklich originell: Jeder Rumpf ist unabhängig und über einen eigenen Niedergang zugänglich, während die zentrale Gondel durch ein Paar breite Seitendecks abgetrennt wird. Das Überwasserschiff des Bootes ist in drei separate Volumina unterteilt, was den Eindruck von zwei privaten Rümpfen verstärkt, die einen separaten zentralen Wohnbereich flankieren. Im Inneren ist das Boot mit sechs Kojen und einer Wasserkapazität von 250 Litern ausgestattet, und die Stehhöhe liegt überdurchschnittlich hoch für diese Klasse. Diese Kombination aus getrennten Niedergängen und einer geräumigen Breite machte die Edel Cat 33 für Charterunternehmen attraktiv, die einen einfachen, redundanten Zugang zu jedem Rumpf schätzten. (1)
Eignerschaft und Refits
Da die Rümpfe und das Brückendeck mithilfe von Aluminiumträgern zerlegt werden können, haben Eigner einen realistischen Weg für den Transport oder die Lagerung, den die meisten Katamarane nicht bieten. Die Bausatz-Abstammung bedeutet jedoch, dass sich der Ausbau und die Verarbeitungsqualität von Exemplar zu Exemplar stark unterschieden. Der Außenborder ist unter seiner Abdeckung leicht zugänglich, und der solide GFK-Rumpf sowie das Deck sind unkompliziert zu pflegen. Der niedrige ursprüngliche Preis und der Spitzname der Händler spiegeln ein Boot wider, das außerhalb des vollserviceorientierten Gebrauchtbootmarktes zusammengebaut und genutzt werden sollte – was ihm auch heute noch bei professionellen Charterflotten Sympathien einbringt. (1)
Das Fazit
Die Edel Cat 33 ist eine pragmatische Fahrtenkatamaran-Klasse mit geringer Verdrängung, einer wirklich ungewöhnlichen, zerlegbaren Struktur und einer für ihre Länge großzügigen Breite. Ihr kompakter Rigg, die separaten Niedergänge der Rümpfe und die Flachkiele zum Trockenfallen eignen sich hervorragend für das Segeln in flachen Gewässern und einen einfachen Unterhalt – auch wenn die rustikale Bausatz-Herkunft und die kleine Produktionszahl die Veredelung und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränken.
Vorteile
- Demontierbarer Rumpf und Brückendeck auf Aluminiumträgern für den Transport und die Lagerung
- Großzügige Breite im Verhältnis zur Länge; überdurchschnittliche Stehhöhe und sechs Kojen
- Kimmkiele ermöglichen das Trockenfallen; geringer Tiefgang für einen Katamaran
- Leichtgewichtige Regatta-Verdrängung und 7/8-Rigg für lebendige Performance
Nachteile
- In Bausatz geliefert; rustikale Verarbeitung und unterschiedliche Montagequalität
- Einfache Außenborder-Antriebe anstelle von Einbaudieseln
- Weniger als 100 gebaut, was zu einem begrenzten Wissensaustausch und Ersatzteilnetzwerk führt
