Barnett 1400 Kaufberatung
Die Barnett 1400 ist eine amerikanische Jolle mit einer Länge von 13,83 Fuß, die von Ron und Gerry Hedlund als Einheitsklasse-Rennboot entworfen wurde. Seit 1989 wurden über tausend Exemplare gebaut, und der Entwurf wird nach wie vor unter Windward Boatworks produziert. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als leichte, trockenfallende Catrigg-Jolle mit einem Gewicht von 140 Pfund, die Segler anzieht, die ein einfaches Boot suchen, das sie auf dem Autodach transportieren oder trailern können. Folgendes ist ein Käufer-Überblick über Layouts, Ausrüstung, Inspektionspunkte und die typischen Fundorte dieser Boote.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede 1400 teilt denselben grundlegenden Plan: ein breiter Einrumpfer mit einem einziehbaren Steckschwert und einem am Spiegel aufgehängten, klappbaren Ruder an der Pinne. Die Plicht ist das Herz des Bootes – sie ist über 13 Zoll tief und hat eine Fußwanne, die so geformt ist, dass zwei Erwachsene mit den Beinen unter sich statt auf der Brust sitzen können. Mit aufgeholtem Schwert reduziert sich der Tiefgang auf 0,40 Fuß, sodass die meisten gebrauchten Exemplare trocken gefallen, getrailert oder auf dem Dachträger transportiert wurden; mit abgesenktem Schwert hat das Boot einen Tiefgang von 1,33 Fuß. Das unverstagte Catboot-Rigg und das lose Segel bedeuten, dass kein Vorstag oder Wanten zu beachten sind, und der zweiteilige Mast wurde so gebaut, dass er schnell aufgebaut und gestutzt werden kann.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Werftausstattung konzentriert sich auf Einfachheit und hochwertige Beschläge. Alle Decksbeschläge sind von Harken, und das Boot ist mit einem 3:1 Baumniederholer sowie einer an den Schwertkasten geführten Großschot ausgestattet. Ein lohnendes Upgrade ist das optionale Jib-Kit, das es ermöglicht, das Boot als reine Cat oder als Slup mit Großsegel und Fock zu segeln – eine Flexibilität, die kein anderes Boot dieser Größenklasse bietet. Der zweiteilige Windward-Mast ist Standard, und da das Rigg ohne Stagen (loose-footed) aufgebaut ist, bleibt die Vorbereitung zum Transport auf dem Autodach auch bei älteren Booten unkompliziert.
Was zu inspizieren ist
Dies ist ein Schwertboot, und Tester warnen davor, sich auf trockene Bedingungen einzustellen – überprüfen Sie daher die Struktur der Plicht und eventuelle Auftriebskörper auf vorherige Sättigung, anstatt davon auszugehen, dass kosmetischer Verschleiß oberflächlich bleibt. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK mit Harz und Gelcoat; prüfen Sie den Gelcoat auf die langfristigen kosmetischen Probleme und Wassereinbruchschäden, die bei älteren Jollen üblich sind, und stellen Sie sicher, dass der positive internen Auftrieb intakt ist. Überprüfen Sie, ob die eloxierten Verbindungen des zweiteiligen Mastes noch sauber sitzen und das klappbare Ruder frei schwingt, da beides für ein einfaches Zuwasserlassen und Auflaufen entscheidend ist. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Käufer sollten die 1400 eher als Nischen-Einheitsklasse betrachten, die über allgemeine Gebrauchtboot-Kanäle als über den Massenmarkt zu finden ist. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Stellen Sie sicher, dass sich das Steckschwert und das aufholbare Ruder frei bewegen lassen, prüfen Sie die Auftriebskraft und die Echtheit des Gelcoats, und bevorzugen Sie ein Exemplar mit dem optionalen Genua-Kit und sauberer Harken-Beschläge. Eine solide 1400 belohnt den Eigner mit einem Boot von nur 63 kg Gewicht, das von zwei Personen problemlos von Hand zu Wasser gelassen und einhand oder mit einer dreiköpfigen Crew gesegelt werden kann.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Barnett 1400. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Mai 25 | 1 | 3.313 € | — |