Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 50,33 Fuß und einer Wasserlinie von 37,08 Fuß verdrängt die Alden 50 38.000 Pfund und trägt 16.300 Pfund Bleiballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 42,9 Prozent, das sie fest im Bereich der schweren Fahrtenyachten verankert. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 333 und ihre Komfort-Ratio von 44,7 unterstreichen das Bild einer Yacht, die eher auf Stabilität auf See als auf Sprintgeschwindigkeit getrimmt ist, während ein Kenterungsverhältnis von 1,6 im Bereich von seetüchtigen Fahrtenyachten liegt. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt, und unter der Wasserlinie verfügt sie über einen Halbkiel mit Schwert, was einen variablen Tiefgang zwischen 5,5 und 10,33 Fuß ermöglicht. Diese Konstruktion opfert etwas mehr Widerstand bei abgesenktem Schwert zugunsten der Fähigkeit, flach in flachen Ankerbuchten zu gleiten – ein Kompromiss, der typisch für das Genre der Fahrtenyachten mit Schwert und Halbkiel ist. (1)
Rigg und Segelplan
Die Alden 50 ist als Masttoppslup mit einer Gesamtsegelfläche von 1.092 Quadratfuß getakelt, aufgeteilt auf ein Großsegel von 515 Quadratfuß und ein 100-prozentiges Vorsegeldreieck von 577 Quadratfuß. Das Vorsegeldreieck hat eine Höhe von 59,80 Fuß auf einer Basis von 19,30 Fuß, während die Vorliek des Großsegels 51,50 Fuß auf einer Fußlinie von 20,00 Fuß liegt. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,5 ist ihr Segelanteil für ihr Gewicht moderat – ausreichend, um sie bei Wind in Fahrt zu halten, ohne den Rumpf zu überfordern, und entspricht dem theoretischen Verhalten einer schweren Fahrtenyacht für Langstrecken. Die Zahlen beschreiben ein Rigg, das eher für die Handhabung durch eine kleine Crew auf langen Passagen als für harte Regatta-Einsätze gebaut wurde. (1)
Unterbringung
Die verfügbaren Unterlagen liefern keine Angaben zur Innenraumaufteilung, der Anzahl der Kojen oder Details zum Innenausbau der Alden 50. Sicher ist jedoch, dass ihre Breite von 13,5 Fuß und die Wasserkapazität von 170 Gallonen, gepaart mit 150 Gallonen Diesel, auf eine Yacht hindeuten, die für längere, unabhängige Törns und nicht für Wochenendtörns an der Küste ausgerüstet ist.
Das Fazit
Die Alden 50 ist eine seltene, speziell für den Hochseeeinsatz gebaute Fahrtenyacht. Ihre geringe Stückzahl und der interne Entwurf von Alden machen sie zu einer besonderen Wahl für Segler, die ein schweres Schwertboot einer Massenmarktalternative vorziehen. Ihre Werte beschreiben eine stabile, gut ballastierte Langstrecken-Fahrtenyacht; der Kompromiss liegt im zusätzlichen Widerstand des Schwerts und der Seltenheit der Boote auf dem Markt.
Vorteile
- Schwere Verdrängung von 38.000 Pfund mit 42,9 Prozent Bleiballast für hohe Stabilität auf See
- Das Kielschwert-Layout bietet Zugang zu flachen Gewässern mit der Stabilität eines tiefgehenden Kiels
- Großzügige Tankkapazitäten von 150 Gallonen Kraftstoff und 170 Gallonen Wasser für Langstreckenfahrten
Nachteile
- Das Schwert kann beim Absenken mehr Widerstand erzeugen als ein fester Flossenkiel
- Nur drei gebaute Rümpfe begrenzen die Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis setzt den Komfort auf Langstrecken über die Beschleunigung bei Leichtwind
