Design a konstrukce
Trup XR 41 je vyroben vakuovou infuzí epoxidu s po-vytvrzeným laminátem a pěnovým jádrem zajištěným v biaxiálních vrstvách skelných vláken E-glass, doplněný o lokální jednosměrné výztuhy z E-glass a karbonových vláken, které jsou rozmístěny pro optimalizaci pevnosti a hmotnosti. Konstrukční prvky nesou stejnou po-vytvrzenou epoxidovou matrici s rozsáhlými karbonovými výztuhami, přičemž horkozinkovaná ocelová konstrukce sjednocuje kýl, trup a karbonový stěžeň usazený na kýlu do jediného celku, který nabízí také jeden bod zvednutí pro vytažení kotvy. Tvar trupu zůstává u všech konfigurací stejný, zatímco kýl, takeláž, plán plachet, kormidlo a výtlak jsou navrženy tak, aby byly nastavitelné a přizpůsobitelné. Ve stavu bez náklonu zvedá zakřivení přídě s mělkým profilem příď z vody a zkracuje tím statickou délku na vodorysce, zatímco zrcadlo lodi má V-tvar, který minimalizuje počáteční stabilitu, ale je u větších úhlů vyvažován širokým trupem a lomy boků. Výrazná rezervní vztlakovost v přídě, znatelná v bombě na přední části boku, pomohla lodi při surfování na vlnách v Kattegatu před zabořením přídě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Palubu charakterizují dvě odlišné osobnosti. Konfigurace Race kombinuje hlavní plachtu s plochou hlavou ráhna (square-top), rozdělený zadní stěh a větší plochu plachet přizpůsobenou pro závodní plavbu s kompletní posádkou, zatímco verze Sport používá hlavní plachtu typu pinhead, jediný zadní stěh a mírně menší plochu plachet pro snazší ovládání a plavbu s malou posádkou nebo rodinou. Plán plachet je postaven kolem asymetrických plachet do zadobočního kurzu, které se nesou na relativně dlouhém šest stop dlouhém pevném spritu. Ovládací lana vedou dozadu pod střechu nástavby, hlavní otěže využívají systém německého stylu skrytý pod bočními palubami s pohyblivým vozíkem otěží téměř po celé šířce lodi a plovoucí kosatka se nastavuje dovnitř i ven, nahoru i dolů pomocí dvou ovládacích lan na každé straně. Trimování podporuje osm vinšen Harken Performa, kladkostroje Ronstan a stopery Spinlock. Zkušební jachtaři zjistili, že XR 41 je pod plachtami poměrně měkká až do prvních 12 stupňů náklonu, poté se ustálí a chová se jako naprosto pevná kotva. Kormidlo je umístěno dále vpředu, než se očekávalo, což zabraňuje ventilaci a poskytuje výjimečně dobré záběry i při náklonu. Recenzent v časopise SAIL Magazine poznamenal, že dvojice kompozitových kol Carbonautica a kormidelní páka Jefa poskytovaly kormidelníkovi citlivou odezvu i ve slabém větru, i když kormidlo může při silnějším větru s plujícím spinakrem zatěžovat více. (1)
Výkon a závodní historie
XR 41 je optimalizován pro ORC rating s důrazem na kategorii B a strategicky se řadí na nejrychlejší konec této flotily. Časopis SAIL Magazine jej označil za obratný rychlík, který si vede skvěle v celém spektru kurzu proti větru, rychle odstartuje při plavbě proti větru a XR 41 vykazoval působivou přebytečnou rychlost, zejména po větru na kotvě. Trup číslo jedna, pojmenovaný Formula X, si vedl skvěle v X-Yachts Gold Cup, vyhrál Sjælland Rundt a později mezinárodní německý šampionát na Kiel Week, kde další dva XR 41 obsadily stupně vítězů; jiná sestra, eXciteR, získala německý ORC Offshore Championship. Na ORC World Championship v Tallinnu v roce 2025 tento design zajistil 1., 2. a 4. místo. Přístroje na palubě Formula X ukazovaly 16,4 uzlu při plavbě po větru, s maximální rychlostním rekordem kolem 20 uzlů a rané zkušební plavby překonaly 20 uzlů. (2)
Ubytování a modulární interiér
Cestovní stránka modelu XR 41 spoléhá na modulární komponenty interiéru namontované šroubky s kroužky a rychloupínacími prvky, které nevyžadují žádné nářadí. Díky tomu lze části kuchyňky nebo skříně v přední a záďové kajutě rychle vyjmout pro závodní režim a znovu namontovat pro plavbu. V obou režimech funguje odolný dýhovaný lakovaný vnitřní obklad z vlašského ořechu s hladkým bílým podkladem. Záďové kajuty mají volitelné trubkové lůžka a úložné prostory; salón má dvě opěrné zábradlí po stranách středu s dvěma navrstvenými lůžky na vnější straně, která mohou sloužit jako úložné prostory na plachty. Kuchyňka na levoboku uprostřed lodi obsahuje chladicí box s air-cooledm kompresorem Danfoss a dvouhořákový kardanový indukční vařič, jehož modulární dřez se při závodění odstraňuje. Lodní záchod naproti nabízí manuální toaletu, umyvadlo a vysávanou podlahu. Přední kajuta je při závodění pouze holou konstrukční plochou pro uložení plachet, ale volitelná verze Sport přidává polstrované V-kóje, šatní skříně, dveře, druhý stůl v salónu a sedačky ve tvaru L. Větrání zajišťuje velká nízkoprofilová příďová lukna, zrcadlové lukny nad kuchyňkou a lodním záchodem a dvě otevírací salónová okna.
Bezpečnostní a konstrukční detaily
XR 41 je v základním provedení klasifikován jako oceánská plachetnice CE kategorie A, s přepážkou proti nárazu a záďovou přepážkou přístupnými skrze poměrně vysoké, vyztužené otvory. Za záďovou přepážkou se nachází velká úložná komora, kam se nejlépe dostanete přes kokpitové lukny. Kýl obsahuje okno, které lze zatěsnit nebo do něj umístit dodatečnou zátěž, což zvyšuje hmotnost o 1 014 liber a poskytuje o 10 % více stability pro plavbu s malou posádkou. Nad palubou dávají otevřený zrcadlo lodi a šířka 13 stop a 9 palců prostor pro manévrování, spolu s na zakázku vyrobenou pěnovou podlahou kokpitu Sea Deck, výsuvnými úhlovými kormidelními platformami, tvarovaným protiskluzovým povrchem a chybějícími nožními lištami na zádi pro pohodlné vyvažování.
Verdikt
XR 41 je promyšleně navržený dvouúčelový závodní speciál, který přechází mezi plně obsazenou závodní verzí a pohodlným jachtingem s malou posádkou bez jakéhokoli kompromisu v jedné či druhé roli. Jeho nastavitelná platforma, pečlivý vývoj trupu zaměřený na správné poměry a osvědčená historie v raných regatách z něj dělají vynikající volbu v moderní třídě výkonných 40stopých lodí.
Klady
- Vakuově infuzovaný epoxidový trup vyztužený karbonem s charakteristickým ocelovým rámem X-Yachts a jedním bodem zvednutí
- Beznářadlový modulární interiér umožňující rychlou změnu mezi závodním a cestovním režimem
- Na závodech prověřená rychlost v celém rozsahu větru s medailovými umístěními na ORC World Championship
- Nastavitelný kýl, takeláž a plán plachet přizpůsobené velikosti posádky a pravidlům handicapu
Zápory
- Měkká loď s počátečním náklonem pouhých 12 stupňů může překvapit nezkušené posádky
- Zatížení kormidla roste v silnějším větru s roztaženým spinakrem
- Závodní konfigurace vyžaduje pohyblivé zadní stěhy a plnou posádku pro optimální využití
