Design a konstrukce
Adams 17 má dřevěný trup s ploutvovým kýlem a hmotností prázdné lodi činící nulu liber při hmotnosti prázdného trupu 3 800 liber, což je podle registru poměr 0 % pro typ trupu Monohull s ploutvovým kýlem. Ponor činí 4 stopy a 6 palců (cca 1,37 m) a šířka je pouhých 6 stop (1,83 m), což jsou proporce považované za úzké i ve srovnání s jinými malými cruisery z bezprostřední poválečné éry. Poměr výtlaku k délce (D/L) 330,50 a koeficient komfortu 26,94 popisují krátký, těžký trup, jehož pohyb je spíše o setrvačnosti než o obratnosti. Koeficient převrácení (capsize) 1,54 a vynikající schopnost narovnání po převrácení ukazují na trup, který se i po převrácení dobře vzpamatuje, přestože při běžné plavbě není příliš stabilní. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese při plném vytáhnutí plachet plochu 253 čtverečních stop, rozdělenou na hlavní plachtu o ploše 172,94 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 119,47 čtverečních stop, při I 30,83 stop, J 7,75 stop, P 27,67 a E 12,50. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,67 vykazuje loď na svůj typ slušné vlastnosti, ačkoli stejný zdroj uvádí, že není příliš tuhá a nejlépe se hodí jako pobřežní plachetnice. Její teoretická rychlost trupu je 5,57 uzlu, což je hodnota odpovídající krátké délce na vodorysce a vysokému výtlaku, spíše než jakékoli zrychlení na otevřeném moři. (1)
Ubytování
Adams 17 nemá uvedené žádné kajuty, lůžka, toalety, objem vodní nádrže ani výšku v kajutě. Jediný uvedený motor nemá žádný výkon a bez zásobníku na palivo. Tento popis neoznačuje kempovací plachetnici s uzavřenými prostory, ale otevřený nebo minimálně oddělený trup pro denní plavbu a pobřežní plavbu, jehož přitažlivost spočívá spíše na palubě a v kokpitu než pod nimi. Produkce třiceti lodí a výrobní období let 1946–1947 znamenají, že jakákoli dochovaná loď je produktem velmi malé, velmi rané série.
Známé problémy
Absence zátěže v technických parametrech v kombinaci s jednostranným tvrzením, že loď není tuhá, znamená, že nízká počáteční stabilita lodi je konstrukční vlastností, nikoli známkou degradace — kupující nebo jachtař by měl chápat, že loď se bude snadno naklánět a narovná se pouze díky svému narovnávacímu momentu, nikoli díky olovu umístěnému hluboko v kýlu. Dřevěná obšívka a pevný trup nemají žádnou specifickou závadu spojenou s tímto modelem.
Verdikt
Quincy Adams 17 je zvláštní a vzácný poválečný dřevěný sloop: na svou délku těžký, úzký v šířce, bez záznamu o vyvažování a postavený v malém počtu kusů. Je to především loď pro pobřežní plavbu s zlomkovou takeláží, která funguje průměrně, a charakterem při narovnávání po převrácení, který dodává důvěru ve chráněných vodách, i když její nedostatek tuhosti odrazuje od tvrdého jachtingu. Jako sběratelský exemplář práce Quincy Adams Yacht Yard a Fred Goeller odmění majitele, který si cení vzácnosti a péče o dřevěnou loď více než vnitřního objemu či moderního pohodlí.
Klady
- Vynikající schopnost narovnání v případě převrácení
- Dobré výkony pod zlomkovou takeláží typu sloop
- Velmi vzácný — postaveno pouhých třicet kusů v letech 1946–1947
Zápory
- Není tuhá; při plavbě se snadno nakání, bez zaznamenané zátěže
- Chybí údaje o kajutách, lůžkách, toaletách nebo objemu vodní nádrže
- Konstrukčně i rozměrově je nejvhodnější pro pobřežní plavbu
