Tasarım ve İnşa
Ahşap kaplama gövdesi ve standart salmalı tek gövdeli yapısıyla Adams 17, 3.800 poundluk deplasmanına karşılık sıfır pound balast ağırlığı taşır; bu oran kayıtlarda Monohull fin salma tipi için yüzde 0 olarak listelenmiştir. Tekne 4 fit 6 inç su çekimine sahiptir ve sadece 6 fitlik bir genişliğe sahiptir; bu oranlar, hemen sonraki savaş sonrası dönemin diğer küçük gezi teknelerine kıyasla bile dar olarak kabul edilir. 330,50'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 26,94'lük konfor oranı, hareketinin çeviklikten ziyade kütleye dayalı olduğu kısa ve ağır bir gövdeyi tanımlarken; 1,54'lük alabora direnci (CSF) ve alabora durumunda mükemmel doğrulma kabiliyeti, normal seyirlerde dik duramayan ancak ters döndüğünde kendini kolayca toparlayan bir gövdeye işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, %100 yelken alanında 253 fit karelik bir yelken taşır; bu alan 172,94 fit karelik ana yelkene ve 119,47 fit karelik baş üçgenine bölünmüştür. Teknenin I değeri 30,83 fit, J değeri 7,75 fit olup P değeri 27,67 ve E değeri 12,50'dir. 16,67'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla kendi tipi için makul derecede iyi bir performans sergiler; ancak aynı kaynaklar teknenin sert olmadığını ve en uygun kullanımının kıyı seyri olduğunu belirtir. Gövde hızı 5,57 knot olarak hesaplanmıştır; bu değer açık denizdeki hız potansiyeli yerine, kısa su hattı boyu ve ağır deplasmanıyla tutarlıdır. (1)
Konaklama
Adams 17 modelinde kamara, ranza, tuvalet, su kapasitesi veya iç yükseklik gibi bilgiler verilmemiştir; belirtilen tek motorun ise hiçbir beygir gücü ve yakıt kapasitesi yoktur. Burada tanımlanan şey, kapalı alanlara sahip bir kamp gezi teknesi değil; güzelliğini güverte ve havuzlukta arayan, açık veya minimum bölme sistemine sahip bir günübirlik kıyı teknesidir. Otuz adet üretilen bu seri ve 1946–1947 üretim dönemi göz önüne alındığında, hayatta kalan her bir örnek son derece küçük ve erken dönem bir serinin ürünüdür.
Bilinen Sorunlar
Teknik verilerde balastın bulunmaması ve teknenin sert olmadığı yönündeki açık ifade, teknenin düşük başlangıç stabilitesinin bir arızadan ziyade tasarım amacıyla öngörülmüş bir durum olduğu anlamına gelir. Bir alıcı veya denizci, teknenin kolayca yatacağını ve sadece doğrultucu momenti sayesinde, salmanın altındaki kurşun ağırlıklar sayesinde değil, doğrulacağını bilmelidir. Ahşap kaplama yapısı ve masif gövde, bu modele özgü bilinen bir kusur veya arıza moduna sahip değildir.
Karar
Quincy Adams 17; boyuna göre ağır, genişliği dar, kayıtlarda yüksek miktarda üretildiği belirtilmemiş ve çok az sayıda üretilmiş, ilginç ve nadir bir savaş sonrası ahşap sloop yelkenlisidir. Öncelikle kıyı seyri için tasarlanmıştır; makul performans gösteren fraksiyonel arması ve korunaklı sularda güven veren alabora sonrası doğrulma karakteri vardır, ancak sertlikten yoksun olması onu zorlamaktan kaçınmayı gerektirir. Quincy Adams Yacht Yard ve Fred Goeller işçiliğinin koleksiyon değeri taşıyan bir örneği olarak, iç hacim veya modern konfor yerine nadirliğe ve ahşap tekne bakımına değer veren bir sahibini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Alabora durumunda mükemmel doğrulma kabiliyeti
- Fraksiyonel sloop armada makul derecede iyi performans
- Çok nadir bulunur — 1946–1947 yılları arasında sadece otuz adet üretilmiştir
Dezavantajları
- Sert değildir; herhangi bir balast rapor edilmemiş olup kolayca yatar
- Kamara, ranza, tuvalet veya su kapasitesi belirtilmemiştir
- Tasarımı ve boyutları itibarıyla kıyı seyriyle sınırlandırılması en iyisidir
