Design a konstrukce
Hylas 42 byl koncipován jako vysoce výkonný cruiser pro pobřežní i oceánskou plavbu a jeho „sportovní“ profil záměrně kladoucí důraz na výkon před maximálním vnitřním objemem si zachovává schopnost plavby na moři a elegantní estetiku. Trup i paluba jsou z masivního laminátu s olověnou zátěží v hlubokém ploutvovém kýlu (ponor 7 stop) i v mělkém ploutvovém kýlu (ponor 6 stop a 2 palce). Každý z nich má poměr zátěže k výtlaku blízko 50 % při hmotnosti prázdné lodi 17 600 liber. K obratnému ovládání, pro které je tento design známý, přispívá kormidlo zavěšené na hřídeli. S celkovou délkou 42 stop a 1 palec, délkou na vodorysce 33 stop a 6 palců a šířkou 13 stop působí tato jachta spíše jako široký cruiser se střední hmotností než jako prostorná loď pro dlouhé plavby.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Hylas 42 plachty navržené pro přední trojúhelník o ploše 55,5 stopy a hlavní líko o délce 49 stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,6, který značí, že loď je pod plachtami živá. Podvodní profil s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem, v kombinaci s 50% poměrem zátěže k výtlaku a poměrem délky k výtlaku (D/L) 209, dává jachtě obecně dobrou dynamiku, velkou stabilitu a tuhost. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,0 a koeficient komfortu 24,8 ji řadí do kategorie seriózních oceánských plavidel spíše než pobřežních lodí na víkend. Zařazení tohoto designu časopisem Practical Sailor mezi nejlepší plachetnice pro otevřené moře tento záměr potvrzuje.
Ubytování
Časopis Practical Sailor ocenil záďovou kajutu a dvojlůžko na středové ose trupu modelu Hylas 42 při jmenování nejlepších plavidel pro offshore plavby. Jeden dlouholetý majitel v diskuzi na fóru asociace Hylas Yacht Owners Association popsal loď jako krásnou s vším ve skvělém stavu, s výjimkou teakové paluby v kokpitu, zatímco jiný dával přednost modelu 42 před modelem 44 kvůli nižší ceně, lepšímu výkonu a tradičním rovným sedačkám v salónu. Jiný majitel trupu z roku 1985 ji nazval neuvěřitelnou lodí, která je velmi obdivovaná a často je zaměňována za Swan nebo Baltic. Makléřská firma Jordan Yacht Brokerage tento postoj shrnula označením „Frers Swan v přestrojení“. (1)
Známé problémy
Někteří majitelé zmiňují netradiční konstrukci kokpitu u modelu Hylas 42 a v zkušenostech uvádějí, že teaková paluba kokpitu je jedinou oblastí vykazující opotřebení. (1)
Refity a vlastnictví
S pouhými 22 dochovanými exempláři na vodě zaujímá Hylas 42 specifickou niku, kde záleží spíše na pečlivé údržbě jednotlivých lodí než na trendech celé flotily. Konstrukce z plného laminátu a olověný kýl vyžadují přímočaré strukturální posouzení a na rozdíl od tehdejšího modelu 44 se středovým kokpitem umisťuje tento model kormidlo dozadu.
Verdikt
Hylas 42 je omezeně vyráběný projekt od studia Frers, který kombinuje schopnosti pro plavbu na otevřeném moři s liniemi výkonného cruiseru. U jeho sourozenců z téže loděnice je vzácný svým uspořádáním se zadním kokpitem a salónem s rovnými lavicemi. Pro jachtaře, kteří upřednostňují tuhou, stabilní a rychlou 42stopou šalupu před maximální plochou interiéru, zůstává výjimečnou volbou.
Klady
- Vzácný design Frers s zadním kokpitem, postaveno pouze 22 kusů
- Pevný laminátový trup a olověné kýly s poměrem zátěže k výtlaku přibližně 50 %
- Tuhá, stabilní loď uznávaná pro své schopnosti na otevřeném moři
- Oceňovaná záďová kajuta s centrálním dvojlůžkem
Zápory
- Netradiční konstrukce kokpitu, kterou někteří majitelé zmiňují
- Teaková paluba v kokpitu náchylná k opotřebení
- Omezená produkce komplikuje vyhledávání náhradních dílů a srovnatelných lodí
