Design a konstrukce
Trup je z pevného laminátu, což je materiál vyžadující během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu, a paluba přistupuje k témuž pevnému laminátovému řešení. Při šířce 14,5 stopy při celkové délce 52 stop činí poměr délky k šířce (L/B) 3,59, díky čemuž je loď štíhlejší než 54 procent srovnatelných konstrukcí. Tato úzkost není náhoda: zdá se, že projektant upřednostnil o něco rychlejší tvar trupu a poměr výtlaku k délce (D/L) 208 řadí loď mezi „středně rychlé závodní lodě“ spíše než do těžké třídy pro dálkové plavby. 54 procent podobných plachetnic je kategorizováno jako těžší. Zátěž tvoří olovo a ploutvový kýl má při různém zatížení ponor přibližně sedm stop, což ji sice omezuje na hlavní jachtařské mariny, ale zlepšuje její obratnost.
Oplachtění a ovladatelnost
Dynamique 52 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, jejímž hlavním přednostem jsou jednoduchost a možnost nastavit danou plochu plachet nižší, než by to umožnilo zlomkové oplachtění, což při stejné ploše snižuje klopný moment. Referenční plán plachet s hlavní plachtou a kosatkou pokrývá 793,9 čtverečních stop. S referenční plachtou ISO 8666 je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,8, přičemž s 135% genovou stoupá na 16,6; podle tohoto ukazatele je ve slabém větru rychlejší než pouze 1 % podobných konstrukcí, což připomíná, že její pověst rychlé lodi spočívá spíše na tvaru trupu než na výkonu takeláže. Ploutvový kýl přináší obratnost na úkor směrové stability, kterou by poskytl plný kýl. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,91 by ji podle této samotné formule opravňoval k účasti v oceánských závodech a teoretická rychlost trupu je 8,4 uzlu. Zmoklá plocha trupu činí přibližně 635 čtverečních stop a tlak vodního sloupce při potopení je značných 1 975 liber na palec, takže loď při zatížení sedí velmi těžce na vodě.
Ubytování a dispozice
Čísla nám ukazují, že koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 28,2 zůstává na úrovni pohodlí pouze 24 procent podobných konstrukcí – což je podle dat výrazně pod průměrem – takže kupující by neměl očekávat měkký pohyb těžšího cruiseru. Vodoryska 39 stop a šířka 14,5 stopy poskytují dlouhou, úzkou stopu, která sice působí v délkovém smyslu prostorně, ale na vlnách je loď pevná.
Známé problémy
Jediná upozornění, která je třeba vzít v úvahu, jsou spíše důsledkem konstrukčních rozhodnutí než vad: hluboký ploutvový kýl omezuje přístup pouze do velkých marin a koeficient komfortu podprůměrné hodnoty znamená živý pohyb lodi, který méně odpouští vlnám. To jsou daň za specifikaci středně rychlého závodního speciálu, nikoli nedostatek řemeslné práce.
Verdikt
Dynamique 52 je promyšleně koncipovaná cruiser-racer z poloviny osmdesátých let: štíhlá, středně lehká a oplachtěná s jednoduchým vrcholovým uspořádáním bez zbytečných výzdob. Zaujme jachtaře, který oceňuje nízkou náročnost na údržbu v suchém období a splnění specifikací pro oceánské závody, ale výměnou za to akceptuje tvrdší plavbu a omezené možnosti plavby kvůli ponoru. (1)
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba vyžadující minimální sezónní údržbu
- Jednoduchost takeláže s nízkým momentem náklonu na danou plochu
- Koeficient převrácení 1,91 podporuje přijetí pro offshore závody dle pravidel
- Štíhlejší než 54 % srovnatelných lodí; středně výkonný profil výtlaku pro závodní účely
Zápory
- Koeficient komfortu podprůměrný; pohyb na vlnách živější než u těžších cruiserů
- Ponor sedm stop omezuje přístup pouze do hlavních marin
- Výhoda v rychlosti ve slabém větru má jen 1 % podobných konstrukcí podle poměru SA/D
