Tasarım ve İnşa
Gövde, bir yelken sezonu boyunca minimum bakım gerektiren masif fiberglastan yapılmıştır; güverte de aynı masif laminat yaklaşımını takip eder. 52 fitlik tam boyuna karşılık 14,5 fitlik genişliğiyle boy-genişlik oranı 3,59'a ulaşır; bu da onu benzer tasarımların yüzde 54'ünden daha ince yapar. Bu darlık tesadüf değildir: Tasarımcı, biraz daha hızlı bir gövde formunu tercih etmiş gibi görünmektedir ve 208'lik deplasman-boy oranı, onu ağır uzun yol sınıfından ziyade "orta seviye yarışçılar" arasına yerleştirir. Benzer yelkenlilerin yüzde 54'ü daha ağır olarak sınıflandırılır. Balastı kurşundur ve standart salma, yüke bağlı olarak yaklaşık yedi fit su çekimi sunar; bu derinlik onu büyük marinalarla sınırlasa da dönüşlerini keskinleştirir.
Arma ve Kullanım
Dynamique 52, basitliği ve belirli bir yelken alanını fraksiyonel bir armaya göre daha alçakta kurabilme yeteneği sayesinde yatış momentini azaltan, başlıca avantajı bu olan bir direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir. Ana yelken ve floktan oluşan referans yelken planı 793,9 fit karelik bir alanı kaplar. ISO 8666 referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 13,8'dir; %135'lik bir cenova ile bu oran 16,6'ya yükselir. Bu ölçüte göre, hafif rüzgarda benzer tasarımların sadece %1'inden daha hızlıdır; bu da hız itibarının arma gücünden ziyade gövde formuna dayandığının bir kanıtıdır. Standart salma, tam bir salmanın sağlayacağı rota kararlılığından ödün vererek manevra kabiliyeti kazandırır. 1.91'lik alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formülle bile tekneyi okyanus yarışlarına katılmaya uygun kılar ve teorik gövde hızı 8.4 knot'tur. Islak alan yaklaşık 635 fit karedir ve su çekimi inç başına 1.975 pound gibi oldukça yüksektir, bu nedenle yüklenildiğinde tekne oldukça ağır kalır.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Rakamların bize söylediği şey, 28,2'lik Konfor Oranı'nın onu benzer tasarımların sadece yüzde 24'ünden daha konforlu kıldığıdır —ki bu değer verilere göre ortalamanın oldukça altındadır— bu nedenle alıcı daha ağır bir gezi teknesinin yumuşak hareketlerini beklememelidir. 39 fitlik su hattı boyu ve 14,5 fitlik genişlik, doğrusal olarak geniş görünen ancak dalgalı denizde sert tepki veren uzun ve dar bir gövde yapısı sunar.
Bilinen Sorunlar
Önemle dikkat edilmesi gereken tek hususlar, kusurlardan ziyade tasarım tercihlerine bağlıdır: Derin salma, teknenin sadece büyük marinalara erişimini sınırlar; ortalamanın altındaki konfor oranı ise dalgalı denizde hareketli ve daha az bağışlayıcı bir seyir anlamına gelir. Bunlar, işçilik kusurları değil, orta dereceli bir yarış teknesi hedefinin getirdiği ödünlerdir.
Karar
Dynamique 52, düşünülmüş bir şekilde tasarlanmış, seksenli yılların ortalarından kalma bir gezi-yarış teknesidir: ince yapılı, orta derecede hafif ve sade bir direk tepe armasıyla donatılmıştır. Kuru sezonlarda az bakım gerektirmesine ve formülasyon olarak okyanus yarışlarına uygun olmasına değer veren, ancak bunun karşılığında sert bir seyir karakterini ve sınırlı su çekimiyle belirlenen seyir bölgelerini kabul eden denizcilere hitap edecektir. (1)
Avantajları
- Minimum mevsimsel bakım gerektiren sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Belirli bir alana göre düşük yatış momentine sahip basit direk tepe arması
- 1,91'lik alabora direnci (CSF) değeri ile formül kriterlerine göre açık deniz yarışlarına uygunluk
- Akranlarının %54'ünden daha ince; orta seviye yarış deplasman profili
Dezavantajları
- Ortalamanın altında konfor oranı; daha ağır gezi teknelerine göre daha hareketli salınımlar
- Yedi fitlik su çekimi, sadece büyük marinalara erişimi sınırlar
- SA/D oranı sayesinde benzer tasarımların sadece %1'inden daha hızlı rüzgar altı seyri
