Van de Stadt 36 Zeehond 买家指南
Van de Stadt 36 Zeehond（也被称为 Seal 36）是一款由 E.G. van de Stadt 设计、于 1976 年建造的帆船。该船可使用钢、铝或木材建造，许多船体的建造是由业余爱好者或根据套件建造的船厂完成的。在二手市场上选购时，你不仅要评估其设计，还要评估这艘船的建造工艺，因为它的原始建造路径可能是家庭作坊而非生产线。
二手市场上的布局
Zeehond 是一款真正的平甲板帆船，其船体升高以在下方提供站立空间，而无需长长的舱顶，从而形成了紧凑的水线以上轮廓和宽敞的内部空间。一个完全独立的艉舱可以安全地通过甲板下方进入，这一特点使其布局与同等长度的开放式巡航帆船截然不同。实现这种舱内净高的高干舷也减少了甲板上的积水，尽管就尺寸而言，其舱内净高本身低于平均水平。
设备与常见升级
由于该型帆船的帆面积配置对于此类船只来说略显不足，买家应关注前船主是如何解决轻风驱动力的：一个 135% 的热那亚帆可以将帆面积-排水量比 (SA/D) 从 13.4 提升至 16.2，许多巡航者还会安装更大的重叠前帆或桅顶不对称大三角帆以用于顺风航段。索具硬件遵循记录在案的规格——12 毫米升降索和 14 毫米缭绳——因此，任何升级为现代低延伸性缆绳都是无风险且效果显著的改进。除了帆的操作之外，近两米吃水的深鳍龙骨意味着对于实际拥有者而言，锚机和布置合理的锚泊装备比厨房小家电更为重要。
检查要点
平甲板配置和高干舷是设计优势，但吃水深度达 1.90 至 2.00 米的深鳍龙骨限制了船只只能在大型游艇码头停泊，并使龙骨与船体连接处面临随载荷变化的搁浅风险。钢制船体需要仔细检查焊缝处的腐蚀和涂层失效情况，而木制和铝制版本则各有其特定的材料检查项目。桅杆高度略显不足是固有特征而非缺陷，但需核实桅顶帆装和静索是否与 33.5 米的升降索长度相匹配，且未被擅自缩小。 (1)
保有量与买家建议
Zeehond 在二手市场上以这三种建造材料出现。在评估特定船只时，请参考以下简短清单：
- 确认建造材料并进行相应检查：钢材需防腐蚀，木材需测水分，铝材需注意隔热。
- 鉴于深吃水，核实龙骨与船体连接处及鳍龙骨的状况。
- 根据记录的技术参数核对索具的长度和直径。
- 通过管路布线和木工工艺评估自建船的建造质量。
- 鉴于基础帆装配置不足，评估现有船帆面积是否充足。
价格与数量趋势
Van de Stadt 36 Zeehond 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 7 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年11月 | 1 | ¥262,601 | — |
| 26年1月 | 3 | ¥293,958 | +11.9% |
| 26年2月 | 1 | ¥335,626 | +14.2% |
| 26年3月 | 1 | ¥225,089 | -32.9% |
| 26年4月 | 1 | ¥44,398 | -80.3% |
| 26年5月 | 1 | ¥225,089 | +407.0% |
| 26年7月 | 1 | ¥417,369 | +85.4% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
同类交叉比较
6 个设计 · 同一细分| 型号 | LOA | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 |
|---|---|---|---|---|
| Gozzard 36 | 36' | $ 65,000 | 33 | 4 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 99,571 | 31 | 8 |
| Cape George 36 | 36' | $ 112,250 | 12 | 5 |
| Roberts Roberts 36 | — | $ 39,762 | 11 | 4 |
| Van De Stadt 36 Zeehond你在这里 | — | $ 40,625 | 9 | 1 |
| Koopmans 36 | 36.75' | $ 33,102 | 7 | 1 |