设计与建造
Sailart 在其位于 Erftstadt 的工厂开发了 19，船体在波兰生产，该船厂以其高标准的质量和成功的细节解决方案而闻名。甲板和船体采用聚酯夹层结构，中间填充 Divinycell 泡沫芯，并增加了内壳，从而实现了平整的室内空间并防止了舱底冷凝水。该船标配泡沫外型以具备不沉性，这对于一艘定位为沿海和内陆使用的船只来说是一个令人安心的基础。宽水线和饱满的船首体积是专门为沿海水域设计的，而明显的折角舭使船体即使在少人操作的情况下，也能在强风中稳定地进入滑航状态。第一个原型船多带了几公斤的开发重量，但预计量产船将减轻大约 50 公斤。 (1)
帆装与操控
其分数单桅帆船（fractional sloop）帆装与 Sailart 20 共享，并配有自动转帆前帆，这在测试中使操纵变得异常轻松，有助于该船在多风条件下自信地单人航行。测试者将这种稳性归功于 2.50 米型宽和 23% 压舱比带来的尺寸稳定性。操舵直接，船只舵效好，被描述为活泼且从不紧张；折叠式外挂舵叶在搁浅时只需向后放平即可。在龙骨升起时，吃水深度缩小到约 60 厘米，但在对比搁浅试验中，这一净空高度仍使 Sailart 略低于岸边。可选配的 25 平方米 Gennaker 帆可从固定船首斜桅上展开，即使不使用它，船体也能滑行良好，并在面对较窄的竞争对手时保持速度。在低于 10 节的轻风中，其较窄的有效水线使性能更接近类似的 18 英尺帆船，而水中折角舭的姿态则能完全释放复原力矩。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，19 的空间布局更像是一艘成熟的微型巡航帆船，而不是拉长版的稳向板小艇。在其测试组中，它提供了测试范围内所有船只中最大的内部空间。共有四个宽敞的床位，包括一个长度为 1.98 米、宽度在脚部逐渐收窄至 44 厘米的艏部床位，以及两个长度为 2.24 米、宽度为 0.67 米的侧边长椅床位。可调节的储物柜系统与实用的收纳空间，搭配温馨的照明和木质饰条，共同营造出一种真正的“船舱”氛围。驾驶舱提供了良好的坐姿，在强风天气下，最安全的避风处是沿着上缘的位置——起初看似松垮的网状（而非钢丝）护栏索具，实际上让抵御阵风变得更加轻松舒适。 (1)
设备与装备
甲板五金件按极高的竞赛标准配置，船厂自身的描述指出其具有清晰、现代的设计和巧妙的细节，使该船脱颖而出。在测试版本中，即航套件包括一台带舵柄操舵的定制 Torqeedo，电池收纳在前舱储物柜内，此外还配有甲板下的电气布线，价格中包含用于常规下水的专用拖车。CE 认证设计类别 C 的评级将该船限制在内陆和避风沿海使用。
总结
Sailart 19 是一款罕见的帆船：一艘在不到六米的尺寸下，却无需船员为了航行性能而牺牲居住空间的巡航帆船。它的船宽、压舱和折角舭船体让单人船员在强风中也能自信地操控，而内部空间——在同级别船只中绝对是最宽敞的——使短途旅行成为可能。网状护栏索具和不沉构造体现了深思熟虑的细节，与 20 型共享龙骨和帆装的设计则使其维护保养非常简单。
优点
- 得益于型宽和压舱比，在大风条件下具有自信、直接的单人操控能力
- 在对比级别中拥有最大的内部空间和四个宽敞的床位
- 不沉的泡沫芯结构配内衬，可抑制冷凝水
- 自动转帆前帆和折叠舵简化了少人操作时的操纵
缺点
- 升起龙骨的吃水深度在沙滩搁浅测试中仍显不足
- 在迎风近驶时，轻风速度落后于同时代船型，直到折角舭开始发挥作用
- C 类限制使其仅限于内陆和近岸沿海水域航行
