Ontwerp en constructie
Sailart ontwikkelde de 19 op de werf in Erftstadt, waarbij de rompen in Polen werden geproduceerd. De werf staat bekend om haar hoge kwaliteitsnormen en succesvolle details. Het dek en de romp zijn gemaakt van polyester sandwich met een Divinycell-schuimkern, en de toevoeging van een binnenschaal zorgt voor een afgebouwd interieur en voorkomt condensatie benedendeks. De boot is standaard volgeblazen met schuim om onzinkbaar te zijn, wat een geruststellende basis vormt voor een schip dat bedoeld is voor kust- en binnenwateren. De brede waterlijn en het grote boegvolume zijn specifiek gevormd voor kustwateren, terwijl de uitgesproken kimmen ervoor zorgen dat de romp bij harde wind zelfs met een kleine bemanning stabiel begint te planeren. Het eerste prototype droeg wat extra kilo's aan ontwikkelingsgewicht, maar er werd verwacht dat de productieboten zo'n 50 kilo zouden wegen. (1)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage is gedeeld met de Sailart 20 en is voorzien van een zelfkerende fok die manoeuvres tijdens de testen opmerkelijk eenvoudig maakte. Dit droeg bij aan het zelfverzekerde gedrag van de boot bij harde wind, waarbij hij zelfs solo met vertrouwen kon varen. Testers schreven dat evenwicht toe aan de dimensiesstabiliteit die wordt geleverd door de breedte van 2,50 meter en een ballastverhouding van 23 procent. De besturing is direct en de boot ligt goed op het roer, wat levendig en nooit nerveus wordt ervaren; het uitschuifbare spiegelroer klapt eenvoudig achterover als de boot vastloopt. Met de kiel omhoog schrumpelt de diepgang tot ongeveer 60 centimeter, hoewel deze hoogte tijdens de vergelijkende strandproef nog steeds niet voldoende was om de oever te raken. Een optionele gennaker van 25 vierkante meter kan worden gevaren vanaf een vaste boegspriet, en zelfs zonder deze gleed de romp goed en hield hij snelheid tegen kleinere concurrenten. Bij lichter weer onder de tien knopen bracht de smallere effectieve waterlijn de prestaties dichter bij die van een vergelijkbare 18-voeter, en de kim-in-het-water positie zorgt er volledig voor dat het oprichtend moment vrijkomt. (1)
Accommodatie
Benedendeks leest de 19 als een volwassen kleine toerzeiler in plaats van een verlengde zwaardboot, en in zijn testgroep bood hij de grootste binnenruimte van alle geteste boten. Vier brede kooien zijn gerangschikt met een voorhut van 1,98 meter lengte waarbij de breedte afneemt tot 44 centimeter bij het voeteneinde, plus zijbanken die 2,24 meter lang en 0,67 meter breed zijn. Een variabel kleerkastensysteem en praktische opbergruimte staan naast een knusse verlichting en houten afwerking die samen een echt zeewaardige sfeer creëren. De kuip biedt goede zitplaatsen, en bij harde wind is de veiligste plek langs de bovenrand, waar de banden—niet de draden—van de zeereling die er aanvankelijk los uitzien, het doorstaan van vlagen juist gemakkelijker en comfortabeler maken. (1)
Uitrusting en opties
Het dekbeslag is uitgevoerd volgens een hoge regatta-standaard, en de eigen beschrijvingen van de werf vermelden een duidelijk, eigentijds ontwerp met slimme details die de boot onderscheiden. Het zeilpakket van de geteste versie omvatte een op maat gemaakte Torqeedo met helmstokbesturing en de accu in de bakskist, evenals elektrische bedrading benedendeks. De prijs was inclusief een speciale trailer voor het gewone te water laten. Een CE-categorie C-certificering beperkt de boot tot binnenwateren en beschutte kustwateren.
Het oordeel
De Sailart 19 is een zeldzaam verschijnsel: een toerzeiler van minder dan zes meter die zijn bemanning niet vraagt om leefruimte op te offeren voor zeilprestaties. De breedte, de ballast en de knikspantromp maken het mogelijk dat één persoon de boot bij harde wind met vertrouwen kan hanteren, terwijl het interieur — echt de ruimste in zijn klasse — korte reizen haalbaar maakt. De stropdagen en de onzinkbare constructie getuigen van gedetailleerd ontwerp, en door de gedeelde kiel en tuigage met de 20 blijft het eigendom eenvoudig.
Pluspunten
- Veilig en direct solozeilen bij wind door de breedte-ballastverhouding
- Het grootste interieur en vier brede kooien in zijn vergelijkingsklasse
- Onzinkbare constructie met schuimkern en binnenschaal om condensatie tegen te gaan
- De zelfkerende fok en het klapschroef vergemakkelijken het manoeuvreren met een kleine bemanning
Minpunten
- De diepgang met opgetrokken kiel liet hem nog steeds tekort schieten bij het droogvallen
- De snelheid bij licht weer is kleiner dan die van bredere tijdgenoten tot de kim zich inzet
- C-categorie beperkt de boot tot binnenwateren en kustwateren
