S2 35 C 买家指南
S2 35 C 是一款由 S2 Yachts 在 1986 年和 1987 年建造的中心驾驶舱单桅纵帆船（sloop），在船厂转向动力艇之前仅建造了 35 艘。在二手市场上，它非常罕见，且短的生产周期意味着每一艘幸存的船体都承载着独特的过往历史，这正是船舶检验必须揭示的重点。
二手市场上的布局
每艘 35 C 都是基于 S2 11C 衍生船体设计的中心驾驶舱帆船，后舱配有 64x73 英寸的床垫，且整个船舱内部通道宽度均为 14 英寸。主舱和艏舱通过 30 英寸的舷窗和 20 英寸的舱盖获得采光。买家应注意浅糖勺形船尾板以及占据了船尾内部大部分空间的大型后储物舱。
装备与常见升级
35 C 搭载一台 Volvo Penta 2003 28 马力柴油发动机，配 32 加仑油箱，桅杆线路采用导管包裹并引出至桅座处——这一细节决定了任何电子设备升级的方向。每艘船都应根据其自身的帆装和系统进行评估。
检查要点
打开大型艉部储物舱并沿着排水口观察：一个船壳通孔隐藏在那里，几乎无法触及，且其顶部紧贴水线——在满载的船上，它可能会浸没在水下。通向船体的短软管是普通的塑料舱底软管，因此要探测是否有变软或变色，这表明连接失效。检查牵条（chainplate）和甲板硬件的密封；船主反馈称，只有密封胶防止了夹芯甲板进水，因此要掀起舷窗和护栏，查看夹芯是否有变暗。确认发动机进气口是否加装了生水过滤器，因为原装配置没有。最后，请注意桅杆钢丝索在桅座下方的导管中运行，不拆卸桅杆就无法拉动——在任何电子设备计划中都要预留更换索具的人工预算。 (1)
可得性及买家建议
这些帆船在美国有售。在做出决定之前：
- 检查艉部储物舱的通海阀和软管是否存在进水风险
- 测试牵条密封胶，并观察夹芯甲板是否有污渍
- 核实发动机进气口处是否安装了生水过滤器
- 预算桅杆拆卸费用，以便更换钢丝绳
- 对螺丝固定的船体/甲板连接处和无背垫系缆夹进行船舶检验
价格与数量趋势
S2 35 C 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 2 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年12月 | 2 | ¥265,539 | — |
| 26年5月 | 1 | ¥265,539 | 0.0% |
挂牌平台分布
S2 35 C 在售信息覆盖 1 个国家。 美国 以 3 条在售信息领先。
国家 分布
3 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 美国 | ¥265,539 | 3 | 0 | 100.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
同类交叉比较
7 个设计 · 同一细分| 型号 | LOA | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 35 | 35.33' | $ 74,900 | 62 | 24 |
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30,000 | 26 | 1 |
| Moody 35 | 34.5' | $ 65,251 | 25 | 3 |
| Pearson 35 | 35' | $ 19,000 | 17 | 7 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25,000 | 14 | 4 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51,270 | 12 | 3 |
| S2 35 C你在这里 | — | $ 39,500 | 3 | 0 |