设计与建造
Rhodes 27 的船体总长（LOA）略超 39 英尺，水线长（LWL）为 27 英尺，型宽仅为 9 英尺 8 英寸，吃水接近 6 英尺。船体采用纤细的木质结构搭配长龙骨，整体建造完全采用传统木材。Philip Rhodes 将该船设计为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），并且自第一艘原型船起，该型号一直保持为单桅纵帆船。其比例——长而窄的船体配以适中的吃水——使其归属于那个时代的远洋赛巡两用帆船（race-cruiser）谱系，而不是随后出现的更宽体型的战后玻璃钢巡航帆船。 (2)
帆装与操控
原始设计中的帆面积略超过 600 平方英尺，其中包括一个分数前三角帆。随着该级别赛事的发展，帆装也不断演变：在 1944 年的 R27 型号中增加了更大的前帆，并在 20 世纪 60 年代初将前三角帆升至桅顶。这些改动扩大了实用风速范围，使该船的帆装配置与当时主流的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）惯例保持一致，而无需改变底层的船体。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Rhodes 27 的布局适合少人操作的沿海巡航。艏部设有两张床位，紧邻一个独立的卫生间；主舱两侧提供可转换为床位的座椅。厨房则位于升降口底部。该船可提供四个床位，并且主舱内还预留了最多两个吊挂式管状床位的空间。这种布局赋予了该级别帆船真正的巡航能力，与其竞赛属性并存。 (1)
常见问题
影响该级别的主要已知状况是那个时期所有木制游艇共有的问题：几十年来，许多 Rhodes 27 都进行了部分或全部翻新。木材本身——木质船体和甲板——意味着腐烂、紧固件腐蚀和接缝退化是买家或船主面临的长期风险，而反复的翻新历史也证实了这些船在其漫长的使用寿命中需要周期性的结构维护。 (2)
翻新与所有权
由于该船队均为木质船只，且已有超过 40 艘船只经历了数十年的使用，因此部分或全部翻新一直是船主们经常面临的话题。该级别能够延续到第二代和第三代航海者手中，直接得益于这种持续的翻新工作，而不是任何厂家支持的延续计划。 (2)
总结
Rhodes 27 是一款长寿的 Philip Rhodes 设计，通过反复的精心维护，它很好地抵御了岁月的侵蚀。其纤细的长龙骨船体、桅顶索具单桅纵帆装以及实用的 4 到 6 床位布局，使其成为一款可靠的经典赛巡两用帆船，前提是买家必须接受木制船只维护保养的责任。
优点
- 自 1939 年起长期生产，在美国和德国均有建造传承
- 索具从分段索具演变为 1944 年的桅顶索具，并配有更大的前帆
- 可容纳四人睡卧，配有两个可选的管状床位；艏部设有独立卫生间
- 建造数量超过 40 艘，且许多已修复，展现出极高的耐用性
缺点
- 木质船体和甲板需要持续的修复和检查
- 9英尺8英寸的窄型宽限制了与后期巡航帆船相比的内部空间
