Design a konstrukce
Rhodes 27 má celkovou délku (LOA) o něco přes 39 stop při délce na vodorysce (LWL) 27 stop, s úzkou šířkou 9 stop a 8 palců a ponorem blížícím se 6 stopám. Trup je tenký dřevěný profil s plným kýlem a konstrukce je zcela tradiční dřevěná. Philip Rhodes navrhl loď jako sloop s vrcholovou takeláží a tento typ zůstal sloopem od prvního exempláře. Proporce – dlouhý, úzký trup se středním ponorem – řadí tuto plachetnici do rodokmenu tehdejších offshore racer-cruiserů, spíše než k širším poválečným laminátovým cruiserům, které následovaly. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Plocha plachet byla v původním plánu necelých 600 čtverečních stop a zahrnovala zlomkový přední trojúhelník. Oplachtění se vyvíjelo společně s závodní historií třídy: do modelu R27 z roku 1944 byla přidána větší kosatka a na začátku 60. let byl přední trojúhelník posunut na vrchol stěžně. Tyto změny rozšířily využitelný rozsah větru a přizpůsobily plán plachet lodi tehdejší dominantní konstrukci typu sloop s vrcholovou takeláží, aniž by se měnil samotný trup. (1)
Ubytování
V podpalubí byl Rhodes 27 uspořádán pro pobřežní plavbu s malou posádkou. Dvě lůžka na přídi se nacházela vedle sousedního uzavřeného lodního záchodu, zatímco v hlavní kajutě byla sedadla po obou stranách, která lze rozložit na lůžka. Kuchyňka byla umístěna u paty vstupu do kajuty. Loď nabízela místa na spaní pro čtyři osoby, s možností vybavit hlavní kajutu až dvěma dalšími trubkovými lůžky. Toto uspořádání dávalo třídě skutečnou schopnost křižování spolu s jejím závodním charakterem. (1)
Známé problémy
Hlavní známý problém ovlivňující tuto třídu je společný pro všechny dřevěné jachty z této éry: mnoho lodí Rhodes 27 bylo v průběhu desetiletí částečně nebo kompletně renovováno. Samotný materiál — dřevěný trup a paluba — znamená, že hniloba, koroze spojovacích prvků a degradace spojů představují chronická rizika, kterým kupující nebo majitel čelí. Opakovaná historie renovací potvrzuje, že tyto lodě během své dlouhé životnosti vyžadovaly cyklickou strukturální údržbu. (2)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že flotila je dřevěná a více než 40 lodí prošlo mnoha desetiletími používání, byla částečná nebo kompletní rekonstrukce opakujícím se tématem majitelů. Pokračující existence třídy ve druhé a třetí generaci jachtařů je přímým důsledkem tohoto vytrvalého restaurování, nikoli jakéhokoli podpůrného programu loděnice. (2)
Verdikt
Rhodes 27 je dlouhověký projekt Philipa Rhodese, který díky opakované péči dobře odolal vlivu času. Jeho štíhlý trup s plným kýlem, takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a praktické uspořádání se čtyřmi až šesti lůžky z něj dělají věrohodného klasického cruiser-racer, pokud kupující přijme povinnosti spojené s vlastnictvím dřevěné lodi.
Klady
- Dlouhá produkční historie od roku 1939 s tradicí stavby v USA a Německu
- Vývoj oplachtění z zlomkové na vrcholovou s větší kosatkou již v roce 1944
- Ubytování pro čtyři osoby se dvěma volitelnými trubkovými lůžky; uzavřený lodní záchod na přídi
- Vyrobeno více než 40 kusů, mnoho z nich zrestaurováno, což dokazuje jejich odolnost
Zápory
- Dřevěný trup a paluba vyžadují neustálou údržbu a kontrolu
- Úzká šířka 9'8" omezuje vnitřní objem ve srovnání s pozdějšími cruisery
