Veleiros Westerly Centaur 26 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. As disposições interiores A, B e C evoluíram ao longo da década de 1970, e o plano C, em particular, troca um beliche de proa por um grande armário no poço, movendo a cozinha para a popa. A maioria dos barcos acomoda até cinco adultos com um conforto razoável, embora muitos Centaurs não tenham uma mesa de cartas dedicada, e as dobradiças da porta das casas de banho no lado de bombordo giram para transformar o camarote de proa num suite, se desejado.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um ploter cartográfico é frequentemente instalado nos barcos no mercado, assim como um spinnaker e uma configuração para tripulação reduzida. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento na cabine, uma vela grande enrolável, duche no poço e piloto automático. Para um comprador, o ploter cartográfico é o único equipamento que altera materialmente o planeamento de passagens; o spinnaker e a simplificação do manuseamento das escotas indicam a frequência com que estes barcos navegam com tripulação reduzida em vez de tripulação completa.

O que inspecionar

As raízes da quilha necessitam de uma inspeção cuidadosa por um perito, porque as ferramentas limitadas de engenharia estrutural disponíveis na altura subestimaram os esforços nas quilhas divergentes, especialmente quando a maré eleva o barco para fora da âncora. Os primeiros barcos tinham um leme de pala bastante rudimentar com menos estrutura do que seria especificado hoje em dia, pelo que verifique que tipo de leme um determinado casco possui quando está fundeado. Nos barcos com as grelhas originais do poço, a revista Yachting Monthly constatou que as escotas tendem a prender em redor das extremidades expostas da âncora. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente no Reino Unido, Países Baixos, Estados Unidos, Alemanha e Irlanda. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o estado da base da quilha com um perito, identificar se o leme é de pala ou suportado por skeg, e decidir qual das disposições A/B/C se adequa melhor à sua tripulação. Uma unidade Beta com motor novo é uma melhoria comum e bem-sucedida se o Volvo original tiver sido substituído.