Veleiros VX One à venda

Disposições no Mercado de Usados

O VX One é um barco aberto: não existe uma cabine fechada, apenas um poço largo, raso e aberto com degraus para apoiar os pés e cabos de manobra. O armazenamento é prático — para equipamento de dia e mantimentos, além de espaço sob o convés para paus de vela — e os conveses laterais foram construídos para fazer escora confortavelmente. Uma quilha retrátil, içada pela adriça principal, permite que o barco fique num atrelado combinado, e um sistema de elevação de ponto único facilita o transporte em grua, pelo que a maioria dos exemplares usados será apresentada como conjuntos de veleiros transportáveis e não como residentes fixos de marinas com quilha.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar uma buja auto-virante, geralmente montada numa calha radial Harken com enrolador embutido, e um gennaker ou spinnaker assimétrico para ganhar velocidade à popa, lançado através de um sistema de boca larga. O mastro e a retranca de carbono têm acabamento em verniz mate, e os acessórios Harken controlam as manobras das velas. Para um comprador, os elementos estruturais são a buja auto-virante com barber hauler para ajuste ao estado do mar, o spinnaker assimétrico com calha fácil de içar/arriar e o burro acima da retranca GNAV que mantém o poço de proa desimpedido — estes definem como o barco se comporta e o que irá realmente caçar.

O que Inspecionar

A construção estrita em monotipo mantém as variáveis controladas, mas verifique os itens sujeitos a carga e desgaste. A quilha retrátil sobe na adriça principal e a aleta de alumínio é anodizada para dar forma e durabilidade, pelo que confirme se o caixão da bolina e o cabo de içar apresentam marcas ou folga. O casco é feito de fibra de vidro E-biaxial sobre um núcleo de espuma Divinicell com ligações adesivas estruturais; inspecione as interfaces casco-convés e qualquer núcleo reparado para impactos anteriores de âncora. O leme de fibra de vidro e carbono e o pau de proa de carbono são acionados sob carga, pelo que procure fissuras capilares no veio do leme e na base do pau de proa. A escota da grande em estilo skiff sai da retranca, e existe uma modificação para montagem no soalho, mas a maioria das tripulações volta ao sistema original — confirme qual a configuração que o barco utiliza e se o bloqueador giratório do convés de proa funciona corretamente. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o VX One são a Alemanha, os Estados Unidos e o Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a conformidade com o monotipo (sem conversões com turbos ou motores removidos, a menos que se pretenda), verificar o conjunto de quilha retrátil e atrelado, inspecionar o pau de balanço em carbono e o leme para detetar fadiga, e navegar com o barco adornado sobre a quina para sentir o momento de endireitamento a atuar. Um VX One padrão e limpo é uma entrada sem complicações na vela de quilha rápida.