VX One in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il VX One è una barca aperta: non ha cabine chiuse, ma solo un pozzetto ampio, poco profondo e aperto con step di poppa e manovre di controllo. Lo stivaggio è pragmatico — per le attrezzature da giorno e le provviste, oltre a un gavone per i remi sotto coperta — e i passavanti laterali sono progettati per una comoda scesa in mare alle cinghie. Una chiglia sollevabile, alzata tramite la drizza principale, consente alla barca di stare su un carrello combinato, e il sistema di sollevamento a un punto singolo facilita il sollevamento con gru, motivo per cui la maggior parte degli esemplari usati si presenta come pacchetto carrello-barca piuttosto che come residente d'altura in banchina.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato è comunemente installata un fiocco autovirante, solitamente su una rotaia radiale Harken con avvolgitore incassato, e un gennaker o uno spinnaker asimmetrico per massimizzare la velocità alle andature portanti, lanciati tramite un sistema a grande bocca. L'albero e il boma in carbonio sono verniciati lucidi, e l'attrezzatura Harken gestisce i controlli delle vele. Per un acquirente, gli elementi strutturali principali sono il fiocco autovirante con barber hauler per la regolazione in base al mare, lo spinnaker asimmetrico con calza di facile issata/discesa e il vang GNAV sopra il boma che mantiene libero il pozzetto di prua — questi definiscono come si comporta la barca e cosa effettivamente dovrete regolare.

Cosa ispezionare

La costruzione rigorosamente monotipo mantiene le variabili sotto controllo, ma è necessario controllare gli elementi sottoposti a carico e usura. La chiglia sollevabile si alza sulla drizza della randa e la pinna in alluminio è anodizzata per forma e durata, quindi verificate che la cassa della deriva e il frenello di sollevamento non presentino graffi o cedimenti. Lo scafo è in vetroresina biaxiale su un'anima in schiuma Divinicell con giunzioni ad adesivo strutturale; ispezionate le interfacce tra scafo e coperta e qualsiasi anima riparata per verificare l'eventuale presenza di impatti precedenti da ancoraggio. Il timone in carbonio e vetroresina e lo spinnaker in carbonio si aprono sotto carico, quindi cercate crepe capillari sull'asse del timone e alla radice dello spinnaker. La scotta della randa di tipo "skiff" passa sul boma, ed esiste una modifica con supporto a fondo, ma la maggior parte degli equipaggi preferisce il sistema tradizionale — verificate quale configurazione utilizza la barca e che il bloccasterzo orientabile funzioni correttamente quando si è all'ancora. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il VX One sono la Germania, gli Stati Uniti e il Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la conformità alla classe monotipo (nessuna conversione con turbina o depotenziamento a meno che non sia desiderata), verificare il sistema di chiglia sollevabile e il carrello, ispezionare lo spirito e il timone in carbonio per escludere fatica strutturale, e provare a navigare sbandato sul ginocchio di carena per sentire l'ingaggio del momento raddrizzante. Un VX One standard e ben mantenuto rappresenta un ingresso senza complicazioni nella navigazione su barche a chiglia veloce.