Guide d'achat VX One
Acheter un VX One d'occasion signifie s'intéresser à un quillard monotype de 19 pieds conçu pour deux ou trois équipiers, tout aussi à l'aise en famille lors d'une sortie à la journée dans une brise de 15 nœuds qu'en tant que voilier de régate strictement classé. Le bateau a été lancé pour la première fois aux États-Unis en 2012 et est arrivé au Royaume-Uni et en Europe deux ans plus tard, environ 100 unités ayant été construites selon les règles du monotype. Ce que vous trouverez sur le marché de l'occasion, c'est une coque performante, légère et transportable sur remorque, dotée d'un gréement en carbone et d'une quille relevable — et non un croiseur avec des aménagements de confort.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le VX One est un bateau ouvert : il n'y a pas de cabine fermée, seulement un cockpit large, peu profond et ouvert avec des dossiers de rappel et des bosses de réglage. Les rangements sont pragmatiques — pour les affaires du jour et les provisions, ainsi que pour les avirons sous le pont — et les passavants sont conçus pour une rappelle confortable. Une quille relevable sur drisse principale permet au bateau de se poser sur une remorque combinée, et un système de levage à un point unique facilite la manutention au treuil, de sorte que la plupart des exemplaires d'occasion apparaissent en tant que voiliers transportables plutôt que comme résidents de marina à quille fixe.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, un foc autovireur est généralement installé, souvent sur une embase Harken à rail radial avec enrouleur intégré, et un gennaker ou un spi asymétrique est fréquemment ajouté pour la vitesse aux allures portantes, envoyé par un système à grand museau. Le mât et la bôme en carbone sont vernis, et l'accastillage Harken actionne les réglages des voiles. Pour l'acheteur, les éléments structurels sont le foc autovireur avec lazy-jack pour l'ajustement selon le clapot, le spi asymétrique avec chute d'affalage facile, et le halebas GNAV au-dessus de la bôme qui libère le cockpit avant — ces éléments définissent le comportement du bateau et ce que vous allez réellement régler.
Ce qu'il faut inspecter
La construction stricte en monotype limite les variables, mais vérifiez les éléments soumis à des charges et à une usure importantes. La quille relevable se soulève sur la drisse de grand-voile et l'aileron en aluminium est anodisé pour sa forme et sa durabilité ; confirmez donc que le puits de dérive et la bosse de levage ne présentent pas de rayures ou de relâchement d'ancrage. La coque est en fibre de verre biaxiale sur une âme en mousse Divinicell avec des liaisons par adhésif structurel ; inspectez les liaisons coque-pont et tout sandwich de pont réparé suite à un ancrage violent. Le safran en carbone-verre et le bout-dehors en carbone s'activent sous charge, il convient donc de rechercher des fissures capillaires au niveau de la mèche de safran et de la racine du bout-dehors. L'écoute de grand-voile de type skiff part de la bôme, et bien qu'une modification permettant de la fixer au fond du cockpit existe, la plupart des équipages optent pour la version classique — vérifiez quelles sont les configurations installées sur le bateau et que le bloqueur de pont avant pivotant fonctionne correctement sous charge. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le VX One sont l'Allemagne, les États-Unis et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la conformité de la classe monotype (pas de conversion avec moteur turbo ou démotorisation sauf si recherché), vérifier le système de quille relevable et la remorque, inspecter le bout-dehors en carbone et le safran pour détecter toute fatigue, et naviguer à la gîte sur le bouchain pour ressentir l'actionnement du couple de redressement. Un VX One standard et propre est une entrée sans complication dans le monde des voiliers à quille rapide.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le VX One. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 26 | 2 | 47 130 € | — |
| mai 26 | 1 | 17 527 € | -62.8% |
Où ils sont listés
Les annonces VX One couvrent 2 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de Royaume-Uni.
Répartition par Pays
3 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 47 130 € | 2 | 0 | 66.7% |
| Royaume-Uni | 17 527 € | 1 | 0 | 33.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/70 | 22.74' | $ 43 598 | 48 | 18 |
| VX OneTu es ici | — | $ 50 586 | 3 | 0 |