Veleiros Tri Sea Pearl 21 à venda

Disposições no Mercado de Usados

No mercado de usados, encontrará o Tri na sua forma de trimarã com uma boca de 14 pés e bolina, juntamente com os mais raros irmãos monocasco e Tri-Sport. O ponto de disposição definidor para o monocasco é a ausência de um caixão de bolina graças às bolinas laterais, o que deixa o poço de proa livre como espaço para sentar ou pernoitar, protegido por uma capota opcional. A variante de casco único apresenta uma boca de dez pés a meia-nau e uma de seis pés e seis polegadas no poço de popa; o trimarã partilha a mesma lógica de plano aberto. Com as bolinas recolhidas, o calado do barco fica bem abaixo de um pé, e os depósitos de lastro fáceis de encher sob o convés permitem que um novo proprietário ajuste a estabilidade sem chumbo permanente.

Equipamento e Melhorias Comuns

O único equipamento comummente instalado em toda a frota de usados é um bimini, que combina com a capota opcional de fábrica como proteção contra a chuva para o poço de proa. Além disso, as melhorias que mais afetam o comprador tendem a concentrar-se na motorização e energia — um pequeno motor fora de bordo dimensionado para o casco de 430 kg — e no manuseamento das velas, onde os mastros autoportantes do cat-ketch enrolam as velas diretamente e apoiam-se sem lançamentos. As necessidades de navegação são mínimas, dada a missão de águas abrigadas do barco, e a maioria das adições de conforto limita-se ao tecido já mencionado.

O que Inspecionar

A construção é em fibra de vidro laminada à mão sobre Corecell, sem madeira para apodrecer, pelo que a podridão na estrutura não é a preocupação que seria num anexo de madeira mais antigo. Verifique se os depósitos de lastro sob o convés funcionam corretamente em termos de enchimento e drenagem, uma vez que são o principal sistema de lastro do barco e uma válvula encravada altera significativamente o manuseamento da âncora. Nos modelos com bolina, confirme se a bolina e o leme retrátil movem-se livremente e não apresentam danos por impacto decorrentes das varagens pouco profundas que o design do barco propicia. O convés e o contra-molde são integrados, pelo que inspecione a junta para detetar fissuras ou separação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é os Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a configuração (Tri com bolina central versus monocasco com bolina lateral), verificar se os tanques de lastro funcionam facilmente em ciclo e procurar um bimini ou cobertura da cabine como opção padrão contra o tempo. Um Tri Sea Pearl 21 usado recompensa o proprietário que procura cruzeiros a partir de rampas de lançamento e exploração de rios ou águas pouco profundas, em detrimento de uma autonomia oceânica.