Tri Sea Pearl 21 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Sur le marché de l'occasion, vous trouverez le Tri sous sa forme trimarane avec un maître-bau de 14 pieds et une dérive, ainsi que les versions plus rares monocoque et Tri-Sport. Le point clé de l'aménagement du monocoque est l'absence de puits de dérive grâce aux dérives latérales, ce qui libère le cockpit avant comme espace d'assise ou de couchage protégé par un rouf optionnel. La version monocoque présente un maître-bau de dix pieds au milieu du cockpit et un cockpit arrière de six pieds six ; le trimarane partage la même logique d'espace ouvert. Avec les dérives relevées, le tirant d'eau du bateau se situe bien en dessous d'un pied, et les caissons de lest faciles à remplir sous le pont permettent à un nouvel acheteur d'ajuster la stabilité sans avoir recours à du plomb permanent.

Équipement et améliorations courantes

L'élément d'équipement le plus couramment installé sur l'ensemble de la flotte d'occasion est un bimini, qui complète le rouf optionnel d'origine pour protéger du mauvais temps le cockpit avant. Au-delà de cela, les améliorations importantes apportées par les acheteurs se concentrent généralement sur la motorisation et l'énergie — un petit moteur hors-bord adapté à une coque de 430 kg — ainsi que sur la manipulation des voiles, où les mâts autoporteurs de cat-ketch enroulent directement les voiles et s'emplantent sans élancement. Les besoins en navigation restent minimes compte tenu du programme de navigation en eaux abritées du bateau, et la plupart des ajouts de confort se limitent au taud et au bimini déjà mentionnés.

Ce qu'il faut inspecter

La construction est en fibre de verre stratifiée à la main sur Corecell, sans bois qui pourrirait, donc la dégradation structurelle n'est pas à craindre comme sur une annexe ancienne en bois. Vérifiez le bon fonctionnement des réservoirs de lest sous le pont, car ils constituent le système de lest principal du bateau et un clapet bloqué complique grandement les manœuvres d'échouage. Sur les modèles à dérive, confirmez que la dérive et le safran relevable bougent librement et ne présentent aucun dommage de choc lié aux talonnages fréquents dans les eaux peu profondes. Le pont et le contre-moule sont monoblocs, inspectez donc leur liaison pour détecter d'éventuels faïençages ou séparations. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la configuration (Tri dériveur contre version monocoque à dérive latérale), vérifier que les réservoirs de lest s'actionnent facilement et rechercher une option d'origine avec bimini ou rouf. Un Tri Sea Pearl 21 d'occasion conviendra parfaitement à un propriétaire qui recherche la croisière sur rampe de mise à l'eau et l'exploration des rivières ou des zones peu profondes plutôt que la navigation hauturière.