Veleiros Swan ClubSwan 50 à venda

Nautor (Swan sailboats)
Desenho aproximado

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Tipo de casco
bolina
LOA
54.92' · 16.74 m
Desloc.
40.098 lbs · 18.188 kg

O ClubSwan 50 é um objeto singular na linhagem da Swan: um veleiro de regata monotipo concebido para competição em altomar, mas conversível num cruzeiro desportivo com tripulação reduzida, desenhado por Juan K depois de a Nautor's Swan ter realizado um concurso de design para o seu 50.º aniversário e querer um veleiro espetacular para marcar a ocasião. Este é o primeiro Swan em quatro décadas que não foi desenhado por Germán Frers, e o resultado é um barco que não se parece nada com o cânone de cruzeiros da marca — os velejadores de teste da Yachting World descreveramno como o veleiro de produção com o aspeto mais extremo que alguma vez tinham visto, com apenas a familiar cobertura de popa em forma de seta azul a trair a semelhança familiar.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 719.050
Preço pedido · 10 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
10 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
3
Espanha (80.0%) · Estónia (10.0%) · Japão (10.0%)

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10 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Swan ClubSwan 50

O ClubSwan 50 no mercado de usados é um veleiro de regata monotipo com uma dupla vida: construído a partir de um caderno de encargos de competição da Nautor para um monotipo de alto-mar rápido e competitivo que também podia ser convertido num cruzeiro desportivo navegado com tripulação reduzida, e mais tarde disponibilizado em disposições interiores do armador. Comprar um destes barcos significa avaliar um barco de regata de carbono que pode ter sido sujeito a regatas intensas da classe ou a uma utilização tranquila pelo proprietário, pelo que a inspeção tem de corresponder à intenção do projeto.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O convés de proa com perfil aumenta o pé-direito no camarote de proa, e o interior é totalmente em carbono, revestido a couro ultrafino e folheado a teca, pelo que mesmo as versões de cruzeiro mantêm uma sensação despojada, de raiz competitiva, em vez de um salão tradicional Swan.

Equipamento e Melhorias Comuns

São comummente equipados molinetes elétricos, o que é importante num barco cujo aparelho necessita de um ajuste rápido e cuja rotina do estai de popa muda acima dos 10 nós de vento. Os conveses de teca são frequentemente visíveis e eram padrão pelo estaleiro. Menos comuns, mas dignos de nota como adições do proprietário, estão o aquecimento, baterias de lítio, AIS, piloto automático e balsa salva-vidas — os três últimos sendo sensatos para a navegação em alto-mar para a qual o projeto foi concebido, mas nenhum deve ser assumido como presente.

O que Inspecionar

O cacifo do poço de popa é grande e situa-se abaixo do convés de popa, mas está protegido por uma antepara estanque à proa; confirme se essa antepara está intacta e não modificada — o seu propósito é evitar que um leme perdido alague o barco com água do mar. Os lemes são uma evolução dos projetados para o Rambler 88 e apresentam uma aresta de ataque em serra para limitar o arrasto e evitar a perda de sustentação; verifique o perfil da aresta de ataque para detetar danos ou reparações, uma vez que a forma é funcional e não apenas estética. A quilha é de carbono com um bolbo de torpedo que suporta mais de 40 % do deslocamento de 8,5 toneladas, pelo que deve inspecionar a ligação casco-quilha e o bolbo para detetar impactos ou delaminação. O gurupés de 10 kg deve ser verificado quanto a fissuras no local de fixação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Espanha, Estónia, Itália, Japão e Noruega. Para um comprador, a seleção restrita é:

  • Verifique se a antepara estanque à proa do armário do poço de popa é original e está em bom estado
  • Inspecione a pala da quilha em carbono e o bolbo de torpedo para detetar impactos ou separações
  • Verifique as arestas de ataque do leme em serra para detetar danos reparados
  • Confirme se os molinetes elétricos, o convés de teca e qualquer equipamento de alto-mar (AIS, balsa salva-vidas) estão instalados
  • Decida entre uma disposição mais comum de três camarotes para o armador e outras disposições disponíveis, e pergunte se o exemplar é um barco ex-charter

Onde estão anunciados

Os anúncios de Swan ClubSwan 50 aparecem em 3 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 8 (80.0%), seguido de Estónia e Japão.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

10 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Espanha€ 792.5008080.0%
Estónia€ 499.0001010.0%
Japão€ 491.9021010.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Swan ClubSwan 50 usado?+
O preço pedido mediano de um Swan ClubSwan 50 usado nos últimos 12 meses é € 719.050. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Swan ClubSwan 50 estão à venda?+
10 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Swan ClubSwan 50?+
Os principais mercados para anúncios Swan ClubSwan 50 usados nos últimos 12 meses são Espanha (80.0%), Estónia (10.0%), Japão (10.0%).
04Os anúncios Swan ClubSwan 50 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Swan ClubSwan 50 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 1.4% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Swan ClubSwan 50?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau First 50, X-Yachts X-50, Swan 60 FD. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.