Veleiros Swan 48 -S&S à venda

Disposições no Mercado de Usados

O S&S Swan 48 padrão possui um camarote de proa em V, duas casas de banho flanqueando a passagem a popa do camarote de proa e um salão com dois sofás-beliche, uma mesa de aba rebatível e um beliche de guarda-louça a estibordo. A cozinha situa-se a popa, a bombordo, em frente a uma mesa de cartas virada para a proa. A maioria dos camarotes de popa tem dois beliches individuais e um pequeno lavatório, mas alguns barcos saíram de fábrica com um beliche duplo a bombordo e individual a estibordo — algo que vale a pena confirmar junto do anúncio específico. Alguns cascos passaram por remodelações radicais, como o Lucky Bird, um barco de 1972 reformulado nos Países Baixos, pelo que a apresentação interior no mercado de usados varia desde a original da época até à completamente modernizada.

Equipamento e Melhorias Comuns

Sem dados de vendas regionais em que se apoiar, as expectativas de equipamento mantêm-se gerais, mas os itens mais importantes para o comprador nestes barcos tendem a concentrar-se na motorização, manuseamento de velas e navegação. O motor original Volvo Penta MD21 a diesel com 36 cavalos e capacidade de combustível de 55 galões é a motorização de referência. Alterações no aparelho e nas velas, tais como molinetes reconstruídos ou enroladores, afetam o manuseamento e o custo da vistoria. A navegação mudou tipicamente dos instrumentos da época para equipamentos modernos no posto de navegação voltado para a proa. Elementos de conforto, como estofos renovados ou atualizações na cozinha, são secundários face à integridade estrutural e dos sistemas.

O que Inspecionar

O Swan 48 original tinha bastante regala de alumínio, e qualquer exemplar usado deve ser verificado quanto a corrosão ou problemas nos fixadores nessa ligação. Os interiores originais apresentavam áreas de forro de tábuas visíveis acima dos beliches no camarote de proa e no salão; por isso, examine essas superfícies para detetar humidade ou delaminação no contexto do casco de fibra de vidro maciça. Além desses detalhes documentados, uma vistoria padrão de alto-mar continua a ser a salvaguarda do comprador num casco de fibra de vidro dos anos 70. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Não são fornecidos dados de mercado regional para este modelo, pelo que a disponibilidade é melhor avaliada através de canais internacionais de corretagem em vez de uma costa específica. Para o comprador, a lista de verificação é curta e direta: confirme qual a disposição de camarote de popa que o casco possui, verifique a versão do leme (original sobre skeg), inspecione a regala de alumínio e qualquer trincaniz visível, e preveja orçamento para a renovação dos sistemas num cruzeiro com lastro de chumbo de 36 000 libras. O Swan 48–S&S recompensa a paciência e a disciplina na vistoria com um verdadeiro clássico de águas azuis.