Swan 48 -S&S: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El S&S Swan 48 estándar cuenta con un camarote de proa en V, dos aseos situados a ambos lados del pasillo que conduce a la cabina de proa, y un salón con sofás dobles, una mesa de alas abatibles y una litera de guardia a estribor. La cocina se encuentra a popa, a babor, frente a una mesa de cartas orientada hacia proa. La mayoría de los camarotes de popa albergan dos literas individuales y un pequeño lavabo, pero algunos barcos salieron de fábrica con una litera doble a babor y una individual a estribor; esto conviene confirmarlo según el anuncio específico. Algunos cascos han pasado por reformas radicales, como el Lucky Bird, un barco de 1972 reconstruido en los Países Bajos, por lo que la presentación interior en el mercado de ocasión varía desde la original de la época hasta la completamente modernizada.

Equipamiento y mejoras habituales

Al no disponer de datos de ventas regionales en los que apoyarse, las expectativas de equipamiento se mantienen generales, pero los elementos más importantes para el comprador en estos barcos suelen concentrarse en la potencia, el manejo de las velas y la navegación. El motor diésel Volvo Penta MD21 original, con una potencia de 36 caballos y una capacidad de combustible de 55 galones, es la transmisión base. Los cambios en el aparejo y la jarcia, como winches reconstruidos o equipos de enrollado, afectan al manejo y al coste de la inspección. La navegación ha pasado típicamente de los instrumentos de la época a equipos modernos en el puesto de mando orientado hacia proa. Los elementos de confort, como tapicerías renovadas o actualizaciones de la cocina, son secundarios frente a la integridad estructural y de los sistemas.

Qué inspeccionar

El Swan 48 original llevaba una cantidad considerable de regala de aluminio, por lo que cualquier unidad de ocasión debe revisarse en busca de corrosión o problemas en los sujetadores de esa unión. Los interiores originales mostraban zonas de forro de madera visible sobre las literas en el camarote de proa y el salón; por lo tanto, examine esas superficies en busca de humedad o delaminación en el contexto del casco de fibra de vidrio maciza. Más allá de esos detalles documentados, una inspección de alta mar estándar sigue siendo la salvaguardia del comprador en un casco de fibra de vidrio de la década de 1970. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

No se proporcionan datos de mercado regionales para este modelo, por lo que la disponibilidad se evalúa mejor a través de canales internacionales de corretaje que de una costa en particular. Para el comprador, la lista de comprobación es corta y directa: confirme qué distribución de camarote de popa tiene el casco, verifique la versión del timón (original sobre skeg), inspeccione la regala de aluminio y cualquier traca visible, y presupueste la renovación de los sistemas en un crucero de 36.000 libras con lastre de plomo. El Swan 48–S&S recompensa la paciencia y la disciplina en la inspección con un verdadero clásico de navegación de altura.