Guia do comprador do Sprite Dinghy
O Sprite Dinghy é um veleiro de madeira monotipo de 14 pés que Robert N. Stone criou em 1934 para os estuários de Colne e Blackwater, mantendo-se uma criatura desses rios da Costa Leste. Construído maioritariamente pela D. Stone & Son de Brightlingsea até 1949, foram produzidos cerca de 82 exemplares, e a classe sobrevive hoje através de um renascimento baseado em Blackwater. Para um potencial comprador, o atrativo é um veleiro de regata com bolina leve, tripulado por dois, com uma história real — e o problema é que cada exemplar é um barco de madeira cujo estado depende do cuidado prestado no passado.
Disposições no Mercado de Usados
O Sprite é um veleiro de dia e de regata de madeira com bolina central, poço aberto único e sem cabine, construído para uma tripulação de dois. O casco de quina trincada (clinker-built) com quinas arredondadas e o aparelho sloop fracionado com spinnaker simétrico definem todos os exemplares sobreviventes, independentemente do estaleiro que os construiu.
Equipamento e Melhorias Comuns
A restauração e o tratamento com epóxi pelo capitão de classe Chris Nichols é a melhoria mais importante que um Sprite pode ter, o que significa que um comprador deve preferir barcos com essa história para garantir tranquilidade estrutural. Caso contrário, o equipamento é mínimo: um aparelho sloop Bermuda com buja, bolina e sistema para spinnaker simétrico são os sistemas a confirmar como completos.
O que Inspecionar
O Sprite tem um casco de madeira construído em trincanizo, pelo que a primeira pergunta em qualquer visita é se o barco foi restaurado e aplicado com epóxi, como muitos foram pelo capitão da classe Chris Nichols durante o renascimento dos anos 1990, que restaurou e aplicou epóxi em muitos barcos. Teste as juntas das tracas e a sentina para detetar zonas moles, e procure um acabamento quebradiço ou descascado, o que sinaliza um sobrevivente sem tratamento. O declínio da classe deveu-se à chegada do fibra de vidro e de botes mais recentes, e não a uma falha estrutural registada, mas o risco prático é que um exemplar não restaurado tenha passado décadas no lodo dos estuários. Confirme se o caixão da bolina está são e se o forro de quina arredondada está apertado antes de assumir que o barco é um veleiro e não um projeto de restauro. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Uma classe revitalizada com cerca de 25 veleiros num único clube significa que os Sprites disponíveis serão raros e locais à comunidade do estuário. Para um comprador, a seleção é clara:
- Verifique se o casco foi tratado com epóxi ou recentemente restaurado
- Inspecione as costuras das tracas e a sentina para detetar podridão
- Examine o caixão da bolina para garantir a sua solidez
- Confirme que o aparelho e o equipamento do spinnaker simétrico estão completos
- Junte-se à associação de classe Blackwater para apoio à frota