Guía del comprador del Sprite Dinghy
El Sprite Dinghy es un diseño monotipo de madera de 14 pies que Robert N. Stone creó en 1934 para los estuarios de Colne y Blackwater, y sigue siendo una criatura de esos ríos de la Costa Este. Construido en gran parte por D. Stone & Son de Brightlingsea hasta 1949, se produjeron alrededor de 82 unidades, y la clase sobrevive hoy gracias a un renacimiento con sede en Blackwater. Para el comprador, su atractivo radica en ser un velero de orza ligero, para tripulación doble, con una historia real; y el inconveniente es que cada ejemplar es un barco de madera cuyo estado depende del cuidado prestado en el pasado.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Sprite es un velero de día y de regata de madera con orza central, bañera abierta única y sin cabina, construido para una tripulación de dos personas. El casco de pantoque redondeado construido en construcción de mortaja y el aparejo sloop fraccionado con spinnaker simétrico definen cada ejemplar superviviente, independientemente del astillero que lo haya construido.
Equipamiento y mejoras habituales
El restauración y el epoxiado realizado por el capitán de clase Chris Nichols es la mejora más importante que puede recibir un Sprite, lo que significa que un comprador debería preferir barcos con ese historial para tener tranquilidad estructural. De lo contrario, el equipamiento es mínimo: un aparejo sloop bermudiano con foque, orza y equipo para spinnaker simétrico son los sistemas que se deben confirmar como completos.
Qué inspeccionar
El Sprite tiene un casco de madera construido en sistema de entrecruzado (clinker), por lo que la primera pregunta en cualquier visita es si el barco ha sido restaurado y encolado con epoxi, ya que muchos fueron restaurados y epoxiados por el capitán de la clase, Chris Nichols, durante el resurgimiento de la década de 1990. Examine las juntas de las tracas y la sentina en busca de zonas blandas, y busque un acabado quebradizo o descascarado que indique un superviviente sin tratamiento. El declive de la clase se debió a la llegada del fibra de vidrio y de los veleros ligeros más modernos, más que a algún fallo estructural documentado, pero el riesgo práctico es que una unidad no restaurada haya pasado décadas en el fango de los estuarios. Confirme que el tronco de la orza está en buen estado y que la forro de pantoque redondeado está firme antes de dar por hecho que el barco está listo para navegar y no es solo un proyecto. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Una clase reactivada con unos 25 veleros en un solo club significa que los Sprite disponibles serán escasos y locales a la comunidad del estuario. Para un comprador, la selección es clara:
- Verifique que el casco haya sido tratado con epoxi o restaurado recientemente.
- Revise las costuras de las tracas y la sentina en busca de podredumbre.
- Inspeccione el tronco de la orza para comprobar su solidez.
- Confirme que el aparejo y el equipo del spinnaker simétrico estén completos.
- Únase a la asociación de la clase Blackwater para obtener apoyo de la flota.