Salona 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz dzieli tę samą podstawową powierzchnię: dwie kabiny, jedna toaleta i kompaktowy kambuz w długości około 33 stóp. Kanapy w salonie są skierowane do siebie naprzeciwko stołu z klapami chowanymi płasko, a w kabinie dziobowej znajduje się szafa ubraniowa z siedziskiem przed nią. Toaleta znajduje się na rufie po prawej burcie, jako połączona szafa na mokre rzeczy i kosz, ale bez prysznica, natomiast kambuz w kształcie litery L na lewej burcie łączy kardanowy dwupalnikowy piekarnik z kuchenką z zlewem i lodówką z górnej komory. Wczesne jachty mogą mieć standardowe wykończenie w mahoniowej okleinie; niektóre jachty testowe i pokazowe miały zamiast tego wykończenie w bielonym dębie. Otwarte pawęże są standardem, choć poprzeczna kanapa w pełnym prześwicie była opcją fabryczną, a rumpel był standardem, przy czym podwójne koła sterowe oferowano jako alternatywę.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jachty opuszczały stocznię z silnikiem wysokoprężnym Yanmar o mocy 21 KM z przekładnią Saildrive pod gazowo-pompowanymi schodami zejściówki, dwułatowym składanym gennakerem Gori oraz czterema kabestanami Harken obsługiwanych z rolera genui pod pokładem. Wersje opcjonalne obejmowały wklęsły bukszpryt i pokładowe luki węglowe, a także możliwość doposażenia w elektronikę B&G. Dla kupującego kluczowe elementy do sprawdzenia pod kątem nośności to układ obsługi żagli i napęd: standardowy pakiet Harken wraz z rolerem są wystarczające, jednak fabryczny maszt węglowy lub dodatkowy bukszpryt zmieniają zachowanie takielunku na kursach pełnych; izolowana komora silnika i stopa Gori zapewniają cichą pracę i wysoką wydajność, więc należy zweryfikować stan uszczelki przekładni Saildrive oraz funkcjonowanie składanego śruby. Nawigacja jest prosta, jeśli zainstalowano system B&G, ale wiele jachtów posiada dodatkowe przyrządy dokupione przez właścicieli. Komfort koncentruje się wokół kokpitu – opcjonalna kanapa na pełnej szerokości kadłuba i podwójne koła sterowe poprawiają ergonomię przy zejściówce – a rękawy ze stali nierdzewnej na dachu kabiny to drobny, ale realny element bezpieczeństwa podczas żeglugi.

Co sprawdzić

Konstrukcja jest tu atutem, a nie źródłem obaw: kadłub jest ręcznie laminowany z próżniowo łączonego poliestru z rdzeniem piankowym powyżej linii wodnej, a wkładka posiada włókno węglowe w miejscach o wysokim obciążeniu. Zintegrowana kratownica ze stali nierdzewnej pod podłogą jachtu rozprasza obciążenia od kilu i takielunku, a grodzie dziobowa i rufowa są wodoszczelne. Przy egzemplarzu używanym skup się na stopie przekładni Saildrive oraz gazowo-asystowanym mechanizmie regulacji wysokości silnika w komorze, a także upewnij się, że warstwa izolacyjna jest nienaruszona, aby zapewnić ciszę pracy. (1)

Dostępność i rekomendacja dla kupującego

Dostępność w poszczególnych regionach nie jest charakteryzowana przez jednoznaczny podsumowanie rynku, dlatego szukający powinni traktować model 33 jako niszowy, zbudowany w Chorwacji jacht turystyczno-regatowy, najlepiej pozyskiwany za pośrednictwem międzynarodowych brokerów oferujących modele Salona. Podczas inspekcji jachtu używanego należy sprawdzić następujące elementy:

• Uszczelnienie przekładni Saildrive i działanie składanego śruby Gori
• Schody ze wspomaganiem gazowym oraz izolację komory silnikowej
• Połączenie kratownicy ze stali nierdzewnej i integralność wodoszczelnych grodzi
• Konfigurację takielunku – standardowy maszt Seldén kontra opcjonalny maszt węglowy, obecność bukszprytu
• Realną pojemność zbiorników – 26 l wody, 24 l paliwa, 11 l ścieków – w odniesieniu do Twoich planów żeglugowych