Veleiros Sadler 290 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Praticamente todos os barcos que irá encontrar são versões de quilhas de balanço; o design original oferecia uma opção de quilha de aleta, mas o biquilha provou ser tão rápido que quase ninguém optou pela variante de quilha única. Sob o convés, a disposição combina um camarote de proa, salão central e camarote duplo a popa, com as casas de banho posicionadas a proa do salão e não a popa — uma convenção mais antiga que permite ganhar boca no salão principal e uma cozinha segura junto ao tambucho. O máximo de beliches é de seis, e a popa larga suporta um verdadeiro camarote duplo a popa. O poço é dominado por uma longa cana do leme, com assentos suficientemente próximos para servir de apoio e bancos práticos na regala de popa para escapar ao calor do sol.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Sadler 290 usados apresenta uma configuração prática de cruzeiro para tripulação reduzida, com ploter cartográfico, piloto automático, AIS e radar como equipamento de navegação e segurança de série, complementada por painéis solares sobre a capota e uma balsa salva-vidas arrumada a bordo. Um spinnaker e convés de teca são também equipamentos comuns. Para o comprador, os conjuntos mais importantes são a energia — painéis solares com um banco de baterias de serviço suficiente para fundeadouros prolongados — e o manuseamento de velas, onde o aparelho para tripulação reduzida e qualquer equipamento de spinnaker determinam a facilidade com que o barco é navegado em solitário ou em dupla. A navegação está bem coberta pela combinação de ploter cartográfico e AIS, enquanto os conveses de teca são um elemento de conforto estético que exige uma inspeção mais atenta quanto ao desgaste.

O que Inspecionar

A principal preocupação documentada é a variação de construção. O acabamento diferia por estaleiro — os primeiros barcos do Rampart, alguns do Lauren Marine, os posteriores do Hillyard — e a qualidade da marcenaria depende em parte de quem concluiu o casco. Alguns cascos foram deixados inacabados com a falência do estaleiro em 2008 e acabados mais tarde por outras entidades, pelo que confirme o estaleiro de acabamento e examine atentamente o acabamento interior e a colagem das anteparas. A escota da grande corre para uma paca de cabo na casaria; pelo menos um proprietário substituiu-a por Dyneema, pelo que verifique o estado da paca e considere essa atualização. Caso contrário, o casco de PRFV com vaus de espuma e quilhas de chumbo sobre suportes de PRFV é uma estrutura simples e de baixa corrosão. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados no Reino Unido. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: confirme qual o estaleiro que equipou o barco e avalie a marcenaria em conformidade; confirme a colagem da quilha com o casco e a fixação da quilha de chumbo; inspecione os conveses de teca, se aplicáveis; verifique o freio da escota da grande e a instalação dos painéis solares; valide se o sistema de navegação está operacional. Um exemplar bem acabado oferece um espaço e ritmo raros para o seu comprimento; um exemplar mal concluído refletirá isso na marcenaria.