Sadler 290 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Praticamente ogni barca che incontrerete è una versione a doppia chiglia; il progetto originale offriva un'opzione con chiglia a pinna, ma la doppia chiglia si è rivelata così veloce che quasi nessuno ha scelto la variante monochiglia. Sottocoperta, il layout combina una cabina di prua, una dinette centrale e una cuccetta doppia a poppa, con i bagni posizionati a proravia della dinette anziché a poppa — una convenzione più datata che consente di ottenere maggiore larghezza nella cabina principale e una cucina sicura vicino al tambuccio. Il numero massimo di posti letto è sei, e la poppa larga supporta una vera cuccetta doppia a poppa. Il pozzetto è dominato da una lunga barra del timone, con sedute abbastanza vicine per potersi appoggiare e utili sedili sulla falchetta per sfuggirvi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Sadler 290 usati è dotata di una pratica configurazione per la crociera con equipaggio ridotto, con cartografico, autopilota, AIS e radar come dotazioni di navigazione e sicurezza standard, completate da pannelli solari sulla capottina e da una zattera di salvataggio stivata a bordo. Sono inoltre comunemente installati uno spinnaker e coperte in teak. Per l'acquirente, i punti chiave su cui concentrarsi sono l'energia elettrica — con un banco batterie servizi sufficiente per lunghe soste all'ancora — e le manovre delle vele, dove il sartiame per equipaggio ridotto e qualsiasi attrezzatura per lo spinnaker determinano quanto facilmente la barca possa essere condotta in solitario o in doppio. La navigazione è ben coperta dalla combinazione di cartografico e AIS, mentre le coperte in teak rappresentano un elemento estetico e di comfort che richiede un'ispezione approfondita per verificare l'usura.

Cosa ispezionare

La preoccupazione principale documentata è la variazione nella costruzione. L'allestimento differiva a seconda del cantiere — le prime barche provenivano da Rampart, alcune da Lauren Marine, quelle successive da Hillyard — e la qualità dei lavori di falegnameria dipende in parte da chi ha completato l'ancora dello scafo. Alcuni scafi sono stati lasciati non finiti dopo il fallimento del cantiere nel 2008 e rifiniti successivamente da altri soggetti; quindi confermare il cantiere di allestimento ed esaminare attentamente le finiture interne e la colla delle paratie. La scotta della randa corre a una briglia metallica sulla tuga; almeno un armatore l'ha sostituita con Dyneema, quindi verificare lo stato della briglia e valutare questo upgrade. Altrimenti lo scafo in vetroresina con madieri in schiuma e chiglie in piombo su basamenti in vetroresina è una struttura semplice e a bassa corrosione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo è breve: verificare quale cantiere ha allestito la barca e valutare i lavori di falegnameria di conseguenza; confermare la resinatura della scassa della chiglia e l'attacco della chiglia in piombo; ispezionare le coperte in teak se installate; controllare il frenello della scotta randa e l'installazione dei pannelli solari; verificare che la strumentazione di navigazione sia funzionante. Un esemplare ben rifinito offre uno spazio e una velocità rari per questa lunghezza; uno scarso finito lo dimostrerà nei lavori di falegnameria.