Rhodes 22 Continental in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Continental utilizza una chiglia a pescaggio ridotto con deriva anziché una chiglia basculante o zavorra d'acqua, con un pescaggio di 20 pollici con la deriva sollevata e 48 pollici abbassata; la deriva ruota all'interno dello scafo per evitare infiltrazioni. La tuga si solleva fino a raggiungere un'altezza interna di 6 piedi e 4 pollici (circa 1,93 m) e il pozzetto è largo quasi 8 piedi (circa 2,44 m), dotato di panche autosvuotanti e di un gavone di poppa trasversale. Sottocoperta, la dinette ospita una cuccetta doppia di 6 piedi e 6 pollici (circa 1,98 m) a sinistra, mentre le cuccette a V occupano la prua, con cucina e bagno separato a dritta. Il bagno ha il pavimento rivestito in piastrelle ceramiche e un boccaporto di coperta attraverso cui è possibile salire in piedi quando la tuga è chiusa. Un tavolo rotante si sposta tra la dinette e il pozzetto, e la porta del tambuccio si ripiega orizzontalmente per creare una scrivania da carteggio o per essere riposta quando non serve.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche usate sono comunemente dotate di randa avvolgibile e bimini, che si adattano alla navigazione incentrata sul pozzetto. Sono spesso presenti pannelli solari e un cartografico, elementi molto utili grazie alle prese a 12 volt e 110 volt integrate nei ripiani della cabina. L'autopilota appare solo come un aggiornamento occasionale da parte dell'armatore. Più importanti per l'acquirente sono i winch Lewmar, le cenge a quattro bulloni da 10 pollici in acciaio inossidabile e il supporto regolabile del motore dello specchio di poppa che scorre su binari in plastica e si solleva tramite un rapporto di trasmissione da 6:1. Il tendalino opzionale "Boom Room" trasforma il pozzetto in una seconda cabina con altezza interna sufficiente per stare in piedi su alcune barche.

Cosa ispezionare

La perizia di Practical Sailor sul Rhodes 22 non ha rilevato la presenza del vang di serie, che il recensore ha considerato una vera omissione, e i tester hanno chiesto dei supporti per i piedi o delle cinghie di puntamento nella grande pozzetta aperta per evitare che l'equipaggio scivoli. La randa avvolgibile e il genoa non offrono la forma più efficiente, specialmente quando sono parzialmente avvolti con tempo più duro; quindi è necessario controllare lo stato delle vele e la mastra dell'albero su cui si inserisce il roll bar. La deriva dovrebbe sollevarsi liberamente e il suo frenello intrecciato insieme alla gassa devono essere in buono stato; anche il timone è sollevabile e il perno si trova all'interno della barca. Ispezionare la giunzione casella-scafo (shoebox) tra scafo e coperta, le lande delle sartie inferiori laminate e il puntello dello strallo di prua imbullonato per verificare che non si siano allentati dopo decenni di servizio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Rhodes 22 compare negli Stati Uniti e in Canada. Data la politica di riacquisto di General Boats, sul mercato sono apparsi storicamente esemplari refittati dal cantiere. Per chi desidera acquistarlo, l'elenco dei controlli è breve: verificare che la deriva e il timone si sollevino e ruotino all'asciutto; controllare le guarnizioni del pop-top senza usare una sigillante; testare la trave di supporto del motore e l'altezza da terra da 6:1; cercare eventuali installazioni successive del vang e rinforzi aggiuntivi nel pozzetto; e ispezionare le lande e la giunzione scafo-coperta. Un esemplare in buono stato offre una barca da crociera carrellabile spaziosa e inaffondabile, con una quantità rara di alloggiamenti per le sue dimensioni.