Guia do comprador do Presto 30
Comprar um Presto 30 usado significa levar para casa um *sharpie* de 30 pés da Rodger Martin construído pela Ryder Boats, um barco concebido como uma versão de cruzeiro do Outward Bound Hurricane Island 30 e nomeado em homenagem ao clássico de Munroe de 1885. A sua boca de 8 pés e 6 polegadas e o peso de reboque carregado de cerca de 6.600 libras colocam-no ao alcance de um SUV de tamanho completo, e o calado com bolina recolhida de 13 polegadas é o número principal para quem sonha em navegar em águas pouco profundas onde os veleiros de quilha têm medo de ir.
Disposições no Mercado de Usados
Os primeiros cascos vinham equipados com uma capota elevatória que aumentava o pé-direito do poço para mais de 1,80 m (6 pés), mas a Ryder já não constrói essa versão; os barcos mais recentes oferecem a cabine de pilotagem opcional ou a cabine Sky-Top, que proporciona um pé-direito de 1,98 m (6 pés e 6 polegadas) com visibilidade total. No interior, conte com um camarote de proa em V e dois beliches do salão para quatro pessoas, com o caixão da bolina dobrado numa mesa de refeições e uma sanita portátil (Port-a-Potti) escondida sob a proa. O poço de 3,20 m (10 pés e 6 polegadas) domina o convés e acomoda duas pessoas nos seus bancos compridos, enquanto os armários estanques guardam uma balsa salva-vidas de mala, defensas e equipamento volumoso.
Equipamento e Melhorias Comuns
A propulsão é a primeira decisão do comprador: um motor fora de bordo hi-thrust de 9,9 cv bem montado, o equivalente elétrico Torqued Cruise R, ou uma pequena unidade pendurada no espelho de popa são opções de fábrica, e alguns proprietários instalaram um motor interior a diesel de 12 cv com hélice dobrável. A escolha do plano de velas importa mais do que os sistemas de som — o aparelho wishbone padrão de 320 pés quadrados contra o pacote de performance de 400 pés quadrados com mastros Hall Spars em carbono e velas de grande valuma. Uma porta de popa que se transforma numa plataforma de banho e o governo com cana de leme ou roda de leme são as outras opções importantes; os passa-mãos de aço inoxidável padrão na casaria e o cofre dividido para amarras são garantias fixas de segurança.
O que inspecionar
Os conveses laterais estreitos foram a principal crítica dos velejadores de teste da Practical Sailor, pelo que verifique o desgaste nos locais por onde a tripulação deve passar. Confirme se os cunhos de popa estão posicionados suficientemente baixos para que as amarras esfolem a regala, e inspecione esta última para detetar fendas. O mais importante num barco de pouco calado: teste o leme subido e descido, pois os testadores consideraram a governação difícil quando a pala do leme estava recolhida no design original de pala longa; as versões posteriores com pala em cassete devem resolver este problema, pelo que confirme qual é a versão que está a analisar. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme os documentos de transporte rodoviário para a boca de 8 pés e 6 polegadas, decida qual o pacote de propulsão e aparelho que se adequa às suas águas e priorize cascos com o leme de cassete ou um equilíbrio demonstravelmente suave de leme retrátil. Inspecione a largura do convés lateral, o desgaste nos cunhos de popa e a conversão do caixão da bolina antes de tomar uma decisão.
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