Guide d'achat Presto 30
Acheter un Presto 30 d'occasion signifie s'offrir un sharpie de 30 pieds signé Rodger Martin construit par le chantier Ryder Boats. Ce bateau a été conçu comme une déclinaison de croisière du Outward Bound Hurricane Island 30 et doit son nom à un classique de Munroe publié en 1885. Son maître-bau de 8 pieds 6 et son poids de remorquage chargé d'environ 6 600 livres le rendent accessible avec un SUV de grande taille, et son tirant d'eau minimal de 13 pouces (dérive haute) est la caractéristique phare pour tous ceux qui rêvent de naviguer dans les zones les plus abritées où les voiliers de quille craignent de s'aventurer.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les premières coques étaient équipées d'un toit ouvrant qui augmentait la hauteur sous barrots au-delà de 1,83 m (6 pieds), mais Ryder ne construit plus cette version ; les bateaux plus récents proposent un rouf optionnel ou la cabine Sky-Top qui offre une hauteur sous barrots de 1,98 m (6 pieds 6) avec une visibilité à 360 degrés. Sous le pont, on trouve une cabine avant en V et deux couchettes de salon pour quatre personnes, avec le puits de dérive replié en table à manger et un Port-a-Potti glissé sous la proue. Le cockpit de 3,20 m (10 pieds 6) domine le pont et permet de dormir à deux sur ses longues banquettes, tandis que des coffres étanches accueillent une bouée de survie en valise, des pare-battages et le matériel volumineux.
Équipement et améliorations courantes
La propulsion est le premier choix du futur propriétaire : un moteur hors-bord hi-thrust de 9,9 ch bien installé, l'équivalent électrique du Torqued Cruise R, ou une petite unité sur tableau arrière sont des options d'origine, et certains propriétaires ont installé un moteur diesel in-bord de 12 ch avec hélice repliable. Le choix du plan de voilure importe plus que les autoradios — gréement wishbone standard de 320 pieds carrés contre le pack performance de 400 pieds carrés avec gréement en carbone Hall Spars et voiles à grand rond de chute. Une porte de tableau arrière transformable en plateforme de bain et la barre franche contre la barre à roue sont les autres options déterminantes ; les mains courantes en inox sur le rouf et le coffre à mouillage divisé sont des éléments de sécurité fixes.
Ce qu'il faut inspecter
Les passavants étroits ont suscité les principales critiques des marins d'essai de Practical Sailor ; vérifiez donc l'usure dans les zones où l'équipage doit passer. Assurez-vous que les taquets de poupe sont assez bas pour que les amarres ne fassent pas chauffer le rail de fargue, et inspectez ce dernier pour détecter d'éventuels cannelures. Point le plus important pour un voilier à faible tirant d'eau : faites fonctionner la barre relevée et abaissée, car les essais ont montré que la direction était difficile lorsque la pale est relevée sur la conception d'origine à pale longue ; les versions ultérieures à pale courte sur cassette devraient remédier à cela, confirmez donc le modèle que vous examinez. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer les documents de remorquabilité pour une largeur de 2,59 m (8 pieds 6), décider quel ensemble de propulsion et de gréement convient à vos plans d'eau, et privilégier les coques équipées d'un safran sur cassette ou d'un safran relevable dont le comportement en équilibre est démontré comme étant très doux. Inspectez la largeur du pont latéral, l'usure des taquets de poupe et la conversion du puits de dérive avant de vous engager.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Freedom Yachts 30 | 29.97' | $ 25 800 | 12 | 4 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |