Guía del comprador del Presto 30
Buscar un Presto 30 de segunda mano significa llevarse a casa un sharpie de 30 pies diseñado por Rodger Martin y construido por Ryder Boats, un barco concebido como una derivada de crucero del Outward Bound Hurricane Island 30 y bautizado en honor al clásico de Munroe de 1885. Su manga de 8 pies y 6 pulgadas y su peso de remolque cargado de aproximadamente 6.600 libras lo sitúan al alcance de un SUV de gran tamaño, y el calado con la orza arriba de 13 pulgadas es la cifra clave para cualquiera que sueñe con navegar por zonas poco profundas donde los veleros de quilla temen adentrarse.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los primeros cascos llevaban un techo elevable que aumentaba la altura interior libre por encima de los 6 pies, pero Ryder ya no construye esa versión; los barcos más recientes ofrecen la pilothouse opcional o la cabina Sky-Top, que proporciona una altura máxima de 6 pies y 6 pulgadas con visibilidad total. Bajo cubierta, cabe esperar un camarote de proa en V y dos literas del salón para cuatro personas, con el tronco de la orza plegado en una mesa de comedor y un Port-a-Potti oculto bajo la proa. La bañera de 10 pies y 6 pulgadas domina la cubierta y ofrece espacio para dormir a dos personas en sus largos asientos, mientras que los cofres estancos albergan una balsa salvavidas de tipo valise, defensas y equipo voluminoso.
Equipamiento y mejoras habituales
La propulsión es la primera decisión del comprador: un fueraborda bien montado de 9,9 hp de alta empuje, el equivalente eléctrico Torqued Cruise R, o una pequeña unidad colgada del espejo de popa son opciones de fábrica, y algunos propietarios instalaron un motor diésel intraborda de 12 hp con hélice plegable. La elección del plan de vela importa más que los equipos de audio: el aparejo de wishbone estándar de 320 pies cuadrados frente al paquete de rendimiento de 400 pies cuadrados con palos de carbono Hall Spars y velas con sables. Una puerta en el espejo de popa que se convierte en plataforma de baño y la dirección con caña frente a rueda son las otras opciones trascendentales; los pasamanos de acero inoxidable estándar en la carroza y el cofre de amarras dividido son garantías fijas.
Qué inspeccionar
Las estrechas pasarelas laterales fueron la principal crítica de los navegantes de prueba de Practical Sailor, por lo que debe comprobar el desgaste en los puntos por donde debe pasar la tripulación. Verifique que las cornamusas de popa estén lo suficientemente bajas como para que los cabos de amarre frote la regala, e inspeccione esta última en busca de ranuras. Lo más importante para un barco de poco calado: pruebe el timón con la pala arriba y abajo, ya que los probadores encontraron que el gobierno era difícil cuando la pala estaba elevada en el diseño original de pala larga; las versiones posteriores con palas de cassette deberían solucionar esto, así que confirme cuál está viendo. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el documento de remolcabilidad para una manga de 8 pies y 6 pulgadas, decida qué paquete de propulsión y aparejo se adapta mejor a sus aguas, y priorice los cascos con timón de cassette o con un equilibrio demostrablemente suave del timón elevado. Inspeccione la anchura de la plataforma lateral, el desgaste en las cornamusas de popa y la conversión del tronco de la orza antes de comprometerse.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Freedom Yachts 30 | 29.97' | $ 25.400 | 14 | 6 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62.500 | 8 | 0 |