Veleiros Nonsuch 26 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 26 disponibilizava disposições interiores Classic e Ultra. O relato de um proprietário apontou que o Ultra era muito semelhante em tamanho e disposição prática ao CS 30, com exceção do beliche de popa ausente. Em ambas as gerações, o mastro situa-se na proa, atrás de uma antepara, pelo que o camarote de proa é fechado por um painel de luz deslizante em vez de ser dedicado a um camarote de proa em V, e a casa de banho oposta à cozinha é grande para o comprimento, com água quente sob pressão opcional. Dois depósitos de 30 galões oferecem 60 galões de água, uma quantidade prática para cruzeiro. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instalados molinetes elétricos, uma capota (dodger) e um ploter cartográfico, sendo também comuns o bimini e o piloto automático. Os compradores encontrarão menos frequentemente aquecimento, uma vela grande enrolável ou água quente como melhorias feitas pelos proprietários. Consequentemente, o conjunto de sistemas de energia é o mais importante: os molinetes elétricos reduzem a carga sobre o único motor interior a diesel Vire de 13 cv, enquanto a capota e o bimini definem quanto tempo passa seco no poço. Um ploter cartográfico e um piloto automático juntos permitem que um proprietário com tripulação reduzida gere o aparelho sem estais sem necessidade de tripulação, e uma vela grande enrolável, quando instalada, simplifica ainda mais o armazenamento.

O que Inspecionar

A construção é em laminado com núcleo de balsa, pelo que qualquer vistoria deve focar-se no sanduíche do casco e do convés para detetar infiltrações de humidade nas passagens de cabos e ao longo da linha de ligação casco-convés. Como o mastro é autoportante e implantado na proa, verifique se a base do mastro e a antepara de proa apresentam compressão ou movimento, e confirme se os cabos de controlo da retranca em wishbone e os lazy jacks estão intactos para que a vela grande possa ser recolhida sem sair do poço. O grande leme autoportante deve ser verificado quanto a folgas na madre.

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem ocasionalmente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um comprador, a lista de verificação é curta e específica: confirme a disposição Classic ou Ultra em relação às suas necessidades de beliche, verifique se o núcleo de balsa está seco, teste a base do mastro autoportante e o leme, e anote quais das melhorias comuns — molinetes elétricos, capota, plotter cartográfico, bimini, piloto automático — já estão a bordo face ao planeado. Um 26 com esses sistemas e um núcleo de balsa saudável é um cruzeiro de baixo esforço para um casal ou para um grupo de pessoas que não sabem velejar.