Nonsuch 26 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 26 był dostępny w wersjach z wnętrzem Classic i Ultra. Według relacji jednego z właścicieli, wersja Ultra różniła się od siebie rozmiarem i praktycznym układem niemal niczym od CS 30, z wyjątkiem braku koji rufowej. W obu generacjach maszt stoi w dziobie za grodzią, dzięki czemu przednia kabina jest zamknięta przesuwną panelami oświetleniowymi, a nie jest przeznaczona na koję V w części dziobowej. Toaleta naprzeciwko kambuzu jest duża jak na tę długość jachtu i posiada opcjonalne ogrzewanie ciepłą wodą pod ciśnieniem. Dwa zbiorniki po 30 galonów dają łącznie 60 galonów wody, co stanowi praktyczną ilość na rejsy. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się elektryczne kabestany, sprayhood oraz plotery map, a także bimini i autopilota. Kupujący rzadziej znajdą ogrzewanie, grot rolowany czy ciepłą wodę jako ulepszenia dokonane przez właścicieli. W związku z tym najważniejszy jest pakiet systemów pokładowych: elektryczne kabestany zmniejszają obciążenie pojedynczego silnika wysokoprężnego Vire o mocy 13 KM, podczas gdy sprayhood i bimini decydują o tym, ile czasu spędzasz na sucho w kokpicie. Ploter map i autopilot razem pozwalają jednoosobowej załodze lub właścicielowi obsługiwać wolnostojący maszt bez pomocy drugiej osoby, a grot rolowany, jeśli jest zamontowany, dodatkowo upraszcza składanie żagli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja opiera się na laminacie z rdzeniem z balsy, dlatego każda inspekcja powinna skupić się na przekładce kadłuba i pokładu w poszukiwaniu podciekania wilgoci w miejscach przejść okuć oraz wzdłuż linii połączenia kadłuba z pokładem. Ponieważ maszt jest wolnostojący i osadzony w dziobie, należy sprawdzić gniazdo masztu i przednią grodź pod kątem kompresji lub ruchów, a także upewnić się, że liny regulacyjne i lazy jacki bomu typu wishbone są nienaruszone, aby grot mógł być złożony bez opuszczania kokpitu. Duży, wolnostojący ster powinien zostać sprawdzony pod kątem luzów na trzonie.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się sporadycznie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy potwierdzić układ kabinowy Classic lub Ultra pod kątem potrzeb miejsca do spania, sprawdzić, czy rdzeń z balsy nie jest mokry, przetestować wolnostojącą stopę masztu i ster oraz zauważyć, które z powszechnych ulepszeń – kabestany elektryczne, sprayhood, ploter map, bimini, autopilot – są już na pokładzie, a które są planowane. Model 26 wyposażony w te systemy i z dobrze utrzymanym rdzeniem to jacht wymagający niewielkich nakładów pracy dla pary lub grupy osób nieprzyzwyczajonych do żeglarstwa.