Veleiros Melges 24 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Melges 24 partilham o mesmo casco monotipo: um casco de 24 pés com proa vertical, boca estreita, fundo plano e espelho de popa aberto que alimenta um poço de escoamento automático de 13 pés. No interior, a cabine é espartana, com pé-direito mínimo, uma proa de 6 pés e 5 polegadas, beliches de popa adequados apenas para uma pessoa pequena e um armário de poço de 18 polegadas para um pequeno motor fora de bordo, geleira e combustível. A regra da classe mantém a disposição fixa, pelo que as diferenças entre os barcos residem no equipamento e na idade das velas, e não no plano interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

A vela mais comum no mercado de usados é o spinnaker assimétrico, içado a partir do gurupés retrátil. Além disso, o caráter do barco é definido pelo que lhe falta: não existem molinetes, as escotas da buja passam por caçambas Harken embutidas no convés, enquanto a escota da grande utiliza um Harken Hexaratchet. O mastro de carbono é apoiado no convés num pedestal articulado para facilitar o transporte em atrelado, e um burro pneumático ajustado por uma bomba de bicicleta substitui o sistema de elevação da vela. Um motor fora de bordo de 3 cv num suporte amovível no espelho de popa é o motor auxiliar padrão. Os compradores devem notar que o barco base já inclui um único guarda-mancebo, candeleiros e púlpito de popa. (1)

O que Inspecionar

Os primeiros barcos sofriam com o problema da vela grande enganchar o estai de popa ao virar por avante com ventos fracos, até que foi adicionada uma grua de mastro; confirme, portanto, se a solução está presente em qualquer casco pré-modificação. A mesma nota sobre manuseamento aplica-se a todos os anos: para virar por avante, o timoneiro passa para trás da escota da grande, correndo o risco de perder o controlo da escota ou da cana do leme. Verifique também a fixação da quilha — cintas de Kevlar abotoadas ao casco e uma cobertura de fibra de vidro embutida — e as guias de Delrin na caixa da bolina, uma vez que uma quilha de bolbo folgada é um elemento estrutural e de segurança crítico. A ligação casco-convés é feita apenas com adesivo, sem parafusos ou fixações, pelo que verifique se a linha de colagem apresenta sinais de separação. (2)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, Alemanha, Hungria, Suíça, Reino Unido e Dinamarca. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o sistema de elevação do estai de popa nos primeiros cascos, teste o mecanismo de subida e descida da quilha e a segurança das fixações, verifique a costura adesiva casco-convés e avalie o desgaste do spinnaker e do aparelho. Um Melges 24 de design único bem mantido, com o sistema de elevação modificado e uma caixa de bolina em bom estado, representa uma entrada pronta para competir em regatas de elite.