Melges 24 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Melges 24 teilt sich denselben Einheitsklassen-Rumpf: einen 24-Fuß-Rumpf mit senkrechtem Vorsteven, geringer Breite, flachem Boden und einem offenen Spiegel, der in eine 13-Fuß-Selbstlenzkockpit übergeht. Unter Deck ist die Kabine spartanisch mit minimalem Stehhöhenbereich, einer 6 Fuß 5 Zoll langen Vorschiffsplicht, Hundekojen, die nur für eine kleine Person geeignet sind, und einer 18-Zoll-Koje in der Plicht für ein kleines Außenborder, Kühlschrank und Kraftstoff. Die Klassenvorschriften halten das Layout fest, sodass Unterschiede zwischen den Booten eher im Equipment und im Alter der Segel als im Innenraum-Plan liegen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das am häufigsten auf dem Gebrauchtbootmarkt anzutreffende Segel ist der asymmetrische Spinnaker, der am ausfahrbaren Bugspriet gefahren wird. Abgesehen davon wird der Charakter des Bootes durch das bestimmt, was es nicht hat: Es gibt keine Winschen, die Fockschoten laufen durch decksintegrierte Harken-Ratschen, während die Großschot über eine Harken-Hexaratsche geführt wird. Der Carbonmast ist an einer Maststütze (Tabernakel) an Deck gesteppt, um ihn schnell für den Transport zu trailern, und ein pneumatischer Baumniederholer, der mit einer Fahrradpumpe betätigt wird, ersetzt ein Top-Lift. Ein 3-PS-Außenborder an einem abnehmbaren Halterungen am Spiegel ist der Standard-Hilfsmotor. Käufer sollten beachten, dass das Boot bereits mit einer einzigen Seereling, Relingstützen und einem Heckkorb ausgestattet ist. (1)

Was zu inspizieren ist

Frühe Boote waren geplagt von dem Problem, dass sich das Großsegel bei Wenden bei leichtem Wind im Achterstag verfing, bis eine Mastkrane nachgerüstet wurde. Stellen Sie daher bei jedem Rumpf vor der Modifikation sicher, dass diese Lösung vorhanden ist. Dieselbe Sicherheitsmaßnahme gilt für alle Jahre: Um zu wenden, tritt der Steuermann hinter die Großschot, was das Risiko birgt, die Schot oder die Pinne zu verlieren. Überprüfen Sie auch die Befestigung des Kiels – Kevlar-Trageschlaufen, die am Rumpf und einer bündigen GFK-Hülle befestigt sind – sowie die Delrin-Führungen im Kielschacht, da ein loser Bulbkiel ein strukturelles und sicherheitstechnisches Kritikum darstellt. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist rein verklebt ohne Befestigungselemente, sodass die Verbindungsnaht auf Trennungserscheinungen untersucht werden sollte. (2)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind typischerweise in den USA, Deutschland, Ungarn, der Schweiz, Großbritannien und Dänemark zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Backstagen-Kranvorrichtung bei frühen Rümpfen, testen Sie das Kielheben und die Sicherung der Schraubenstrapsen, prüfen Sie die verklebte Rumpf-Deck-Verbindung und beurteilen Sie den Verschleiß von Spinnaker und Takelage. Eine gepflegte Melges 24 in One-Design mit der Kranvorrichtung und einem intakten Kielschacht ist ein problemloser Einstieg in das Regattasegeln auf Elite-Niveau.