Melges 24 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Melges 24 condivide lo stesso scafo monotipo: uno scafo di 24 piedi con prua verticale, baglio stretto, fondo piatto e specchio di poppa aperto che si collega a un pozzetto autosvuotante di 13 piedi. Sottocoperta, la cabina è spartana con altezza interna minima, una cala di prua di 6 piedi e 5 pollici, cuccette di poppa adatte solo a una persona di bassa statura e un gavone di pozzetto da 18 pollici per ospitare un piccolo fuoribordo, un frigorifero e il carburante. La regola della classe mantiene lo schema fisso, quindi le differenze tra le barche risiedono nell'attrezzatura e nell'età delle vele piuttosto che nel piano interno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La vela più diffusa sul mercato dell'usato è lo spinnaker asimmetrico, armato sull'artiglio di prua retrattile. Al di là di questo, il carattere della barca è definito da ciò che manca: non ci sono winch, le scotte del fiocco passano attraverso gruette Harken a filo coperta mentre la scotta della randa utilizza un Harken Hexaratchet. L'albero in carbonio è appoggiato in coperta su una scassa basculante per un rapido trasporto su carrello, e un vang pneumatico regolabile con una pompa da bicicletta funge da sistema di drizza di testa. Un fuoribordo da 3 CV su supporto rimovibile sullo specchio di poppa è l'ausilio standard. Gli acquirenti devono notare che la barca base include già un singolo draglino, candelieri e pulpito di poppa. (1)

Cosa ispezionare

Le prime barche erano afflitte dal problema che la randa si impigliava nel paterazzo durante le virate con aria leggera, finché non fu aggiunta una gru per alberi; quindi confermate che la soluzione sia presente su qualsiasi scafo precedente alla modifica. La stessa nota di manovra vale per tutti gli anni: per virare, il timoniere deve passare dietro la scotta della randa, rischiando di perdere la presa sulla scotta o sulla barra. Verificate anche la chiusura della chiglia — fasce in Kevlar agganciate allo scafo e una copertura in vetroresina a filo — e le guide in Delrin nella cassa della deriva, poiché una chiglia con bulbo allentata è un elemento strutturale e di sicurezza. La giunzione scafo-coperta è adesiva esclusivamente, senza elementi di fissaggio, quindi controllate la linea di giunzione per verificare l'eventuale separazione. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, in Germania, Ungheria, Svizzera, Regno Unito e Danimarca. Per chi cerca un acquisto, la lista dei controlli è breve: verificare la presenza del braccio di sollevamento dello strallo prodiero sui primi scafi, testare il sistema di sollevamento della chiglia e la sicurezza delle cinghie, controllare la giunzione incollata tra scafo e coperta e valutare l'usura dello spinnaker e delle manovre fisse. Un Melges 24 monotipo in ottime condizioni, con il braccio di sollevamento installato e una cassa della deriva integra, rappresenta un ingresso pronto all'uso nelle regate di flotta d'élite.