Melges 24: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Melges 24 comparten la misma estructura monotipo: un casco de 24 pies con proa vertical, manga estrecha, fondo plano y espejo de popa abierto que alimenta una bañera de 13 pies con sistema de autovaciado. Bajo cubierta, la cabina es espartana, con altura libre mínima, un pico de proa de 6 pies y 5 pulgadas, literas de popa adecuadas solo para una persona baja y un cofre de bañera de 18 pulgadas para albergar un pequeño motor fueraborda, nevera y combustible. La regla de la clase mantiene la distribución fija, por lo que las diferencias entre barcos se encuentran en el equipamiento y la antigüedad de las velas, más que en el plano interior.

Equipamiento y mejoras habituales

La vela más común en el mercado de ocasión es el spinnaker asimétrico, que se porta desde el bauprés retráctil. Más allá de eso, el carácter del barco está definido por lo que carece: no hay winches, y las escotas del foque pasan a través de cadenotes Harken integrados en la cubierta, mientras que la escota mayor utiliza un Harken Hexaratchet. El mástil de carbono está apoyado en cubierta sobre una fogonadura para facilitar el transporte en remolque, y un contra de viento neumático regulado con una bomba de bicicleta hace las veces de sistema de izado rápido. Un fueraborda de 3 CV con soporte desmontable en el espejo de popa es el motor auxiliar estándar. Los compradores deben tener en cuenta que el velero base ya incluye un cabo de vida único, candeleros y un púlpito de popa. (1)

Qué inspeccionar

Los primeros barcos sufrían el problema de que la mayor enganchaba el backstay al virar por avante con vientos flojos hasta que se añadió una grúa de mástil; por lo tanto, confirme que la solución esté presente en cualquier casco anterior a la modificación. La misma advertencia de maniobra aplica para todos los años: para virar, el timonel debe situarse detrás de la escota mayor, lo que supone un riesgo de pérdida de agarre en la escota o en la caña. Además, verifique el aseguramiento de la quilla —cintas de Kevlar abrochadas al casco y una cubierta de fibra de vidrio enrasada— y las guías de Delrin en el tronco, ya que una quilla de bulbo floja es un elemento estructural y de seguridad crítico. La unión casco-cubierta es solo adhesiva, sin tornillos ni fijaciones, por lo que revise si hay grietas en la línea de unión. (2)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Estados Unidos, Alemania, Hungría, Suiza, Reino Unido y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar el sistema de elevación del backstay en los primeros cascos, probar el mecanismo de elevación de la quilla y la seguridad de las cinchas, verificar la unión adhesiva casco-cubierta y evaluar el desgaste del spinnaker y de la jarcia. Un Melges 24 monotipo impecable con el sistema de elevación y una caja de la orza en buen estado es una entrada lista para competir en regatas de flota de élite.